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四川宜宾长宁6级地震 国资委和央企参与抗震救灾

人民网北京6月18日电 6月17日22时55分,四川省宜宾市长宁县发生6.0级地震。地震发生之后,国资委和央企第一时间参与抗震救灾。

供电方面,截至18日6时,国网四川电力已派出196人,调集37台抢修车辆、1台发电车、3台应急照明灯具、38台发电机、1台应急方舱投入抢修救援。已恢复4座35千伏变电站,3条35千伏线路、4条10千伏线路供电。目前,灾区电力抢修救援工作正有序推进中。

6月18日2时,7台大车携带应急照明、发电等物资,共44名相关专业人员赶赴长宁进行应急处置;输变电工程分公司46名成员的应急队伍已到达珙县,通过应急发电车全力支撑路灯供电,为各方救援措施开展提供电力供应,为震中位置双河卫生院、避难广场等居民集中点搭建帐篷架起临时的家。

截至目前,中国华电四川公司系统11家运营电厂均保持正常稳定运行,实时发电负荷288.52万千万,未发生设备异常事件。地震发生时,距离震中约30公里的华四川电珙县公司61号机组正在运行,发电负荷36万千瓦,震感十分明显,机组汽轮机轴振瞬间达260μm。此次强震未给珙县公司造成人员伤亡、电量损失和严重的设备及建(构)筑物损坏。目前,全体职工随时待命,全力以赴为抗震救灾提保电供电。

供油方面,灾情发生后,中国石油四川销售宜宾分公司第一时间作出应急响应,车队和各加油站做好救灾油品应急保供准备,确保“救命油”随叫随到。长宁、兴文、珙县公路沿线加油站已开通抢险救援绿色通道,积极各抢险救援单位救灾需要。经各片区初步排查,除部分站点非油商品受损、檐口包装脱落、站房和围墙开裂外,其余65座站点暂末发现异常。

通信方面,据中国联通OSS2.0智能监控系统网络情况通报,网络运行正常,未发生全阻,未发生大规模断站,极少数断站已安排抢修。中国联通宜宾公司已启动相关应急救援方案,目前长宁县已组织1组10人员赶赴区域发电、巡查,区县分公司共计携带1部卫星电话、1辆应急通信车(装卸式),3人赶往地震区域;目前珙县已组织1组4人员赶赴区域发电、巡查,区县分公司共计携带1部卫星电话赶往地震区域。

地震发生后,中国移动四川公司第一时间启动地震专项应急预案,集结维护人员赶赴震中区域进行基站线路巡检。截至目前,已集结抢险人员108人、车辆15辆、油机37台、应急通信车2辆、卫星电话8部,安排基站线路巡检和全力保障震区通信畅通。目前,网络运行基本正常,未发生大规模断站和拥塞,少量通信设备受损,均已第一时间安排抢修恢复。

中国电信四川公司紧急启动应急预案,组织抢险人员及车辆赶赴灾区保障通信。截至目前,共计出动应急通信基站车3辆、通信抢险保障车23台、卫星电话12部、22台油机、抢险人员100余人。中国电信四川公司抢险队伍,从宜宾、内江、自贡、成都等地,紧急赶赴震中长宁抢险救灾保通信。

中国铁塔宜宾铁塔分公司紧急响应,申请启动III级防震预警,并启动地质灾害应急保障预案、目前宜宾市现网停电281个,其中长宁县停电144个,断站3个,已安排代维人员、车辆和油机随时待命;同时与运营商做好沟通、及时响应发电保障需求。

中交(重庆)救援队接重庆市应急救援指挥中心通知己全面进入一级战备值守,目前未接收到出警命令。

灾情发生后,中国安能集团驻成都第三工程局紧急召开任务部署会,要求所属第八、九分公司随时做好出动准备,已经向四川省应急管理厅请战,所属单位全面做好出动前的各项准备。

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2019中国企业改革发展优秀成果申报审定发布活动启动

2019年是新中国成立70周年,也是新时代全面深化改革纵深推进的关键年,加快国资国企改革,营造民企发展良好环境是全面深化改革的重要方向。为深入总结推广企业改革发展典型经验,进一步积极推进混合所有制改革,不断增强企业发展活力和核心竞争力,实现我国企业高质量发展,国务院国资委主管的中国企业改革与发展研究会(以下简称“中企研”)正式启动2019中国企业改革发展优秀成果(第三届)申报审定发布活动。

2016年以来,中企研在以往推进课题研究工作基础上,启动了中国企业改革发展优秀成果申报审定发布活动。审定活动得到了国资委、发改委、工信部、商务部等政府部门、相关研究机构,北京大学、清华大学、人民大学、吉林大学等高等院校、中国企业联合会、中国合作贸易企业协会等社团组织,人民网、新华网等主流媒体以及不同体制类型知名企业的大力关注与支持,累计收到申报成果683项,入选成果236项,形成340余万字的公开出版优秀成果集,并收录于中国知网、中国管理案例库等,已形成了较强的品牌效应与社会影响力。

作为民政部注册的致力于企业改革发展研究的全国性社团组织,中企研全力打造一流企业改革发展交流平台,结合研究特色与优势开展特色品牌活动,首届优秀成果发布会上国资委彭华岗秘书长提出中企研的优秀成果审定活动成为了选树典型、分享企业改革发展经验的窗口,成为共话合作,跨领域,跨企业,对接对话的一个桥梁。

“中国企业改革发展优秀成果”申报审定发布活动按年度举办,每年自第二季度起开始受理成果申报,第四季度召开中国企业改革发展优秀成果发布会。优秀成果的申报主体为在我国改革开放进程中的某一阶段或某一方面,为我国企业改革与发展的理论与实践作出贡献,取得成果的企业、企业家、科研机构、专家学者和相关人士。可通过推荐和自主申报两种方式参加,将由国内企业改革发展领域知名人士组成的专家审定委员会按照“公开、公平、公正”原则进行审定,成果分为一等、二等两个等级。所申报的企业改革发展优秀成果的具体形式可以是专题论文、典型案例总结、企业改革发展专项工作经验的归纳和分析,亦可以是进行系统研究的专著等。

2019中国企业改革发展优秀成果(第三届)申报审定发布活动现面向社会各界接受成果申报,并将于2019年四季度召开“2019中国企业改革发展优秀成果(第三届)发布会暨改革发展高峰论坛”。本届审定活动申报截止时间为2019年8月16日。中企研官方网站www.cerds.cn将及时发布相关活动信息,审定活动接受电话010-68139019、邮件zhongguoqiyan@126.com等方式咨询,中企研将通过咨询服务、智力支持等方式积极培育中国企业改革发展优秀成果。

中企研积极建设自身为专注于中国企业改革发展研究的新型高端智库,努力做好企业改革发展领域的研究,近年来先后编辑出版系列《中国企业信用发展报告》《中国企业改革发展优秀成果》,发布《中国企业改革发展2018蓝皮书》《中国企业改革发展四十周年纪实》等权威书籍与珍贵文献,充分发挥中企研研究员队伍力量,承担国家重要课题,多形式开展企业改革发展领域高端活动,积极为新时代全面深化改革作出必要的贡献。(张静)

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三峡集团紧急向江西暴雨洪灾地区捐款300万元

近日以来,江西省普降大到暴雨,局部大暴雨到特大暴雨,吉安、上饶、鹰潭等地遭遇严重暴雨洪涝灾情,给人民群众生命财产带来了严重损失。6月14日,三峡集团向此次暴雨重灾区之一的吉安市万安县紧急捐款300万元,用于受灾地区的抢险救灾和灾后重建工作。

中国三峡新能源有限公司党委副书记袁英平表示,此次捐款是三峡集团切实履行央企社会责任,全力支援受灾地区重建家园和恢复生产的具体体现,三峡集团愿意与万安县人民一道共克时艰、共渡难关。万安县政府副县长肖小军对三峡集团无私援助和积极履行央企社会责任的善举表示衷心感谢。

据介绍,三峡集团自2003年开始定点帮扶万安县以来,始终聚焦“两不愁三保障”突出问题,确立了“思想认识更加精准、资金投入更加精准、产业扶贫开发更加精准、干部选派更加精准”工作思路,不断加大帮扶力度,创新开展教育扶贫、人才扶贫、消费扶贫等一系列精准扶贫举措,大力推进贫困地区基础设施和公共服务体系建设,培育贫困地区内生发展动力,以教育支持、基础设施建设、人才培训等“造血”方式助力当地实现脱贫摘帽,取得显著扶贫效果,为当地经济社会发展作出了积极贡献。截至2019年6月,已累计投入帮扶资金近4000万元,派出挂职干部2人、驻村第一书记1人。

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民生信用卡中心积极推进法治建设 助力改革转型

  在“依法治国”不断推进的大背景下,依法治企也顺理成章走入人们的视野。其中,商业银行作为独立的市场主体和社会责任的重要担当者,法治化建设对其管理方式和发展方向均提出了新的要求。它们既是法治时代的受益者,又是法治要求的践行者和法治国家的建设者。

  近日,从民生银行获悉,该行自2015年率先在同业启动“法治民生”建设,在全行范围内创新推出一系列举措,全方位推动了全员法治意识和法治能力的提升,成为中国银行业法治建设历程中的一大亮点。其信用卡中心在“法治民生”建设方面亮点突出、成效显著。

  就此,民生银行信用卡中心总裁陈大鹏阐述了以下看法。

  1.随着全面推进依法治国战略的实施,政府和监管对商业银行法治工作也提出了新要求。请问对于民生信用卡中心来说,加强法治建设有哪些重要意义?

  对于商业银行来说,依法合规经营不仅是贯彻党依法治国战略理念和防范金融系统性风险的必然要求,更是银行生存和发展的根基。民生银行一直紧跟政策导向,确保健康经营。民生银行董事会、总行党委和经营班子高度重视全行法治建设工作,坚持将经营管理纳入法治化轨道。这是因为,在经济转型的大环境之下,法治建设为我们指明了改革转型的依据和道路,那就是用法治的理念与能力来推动转型,走一条更持久、更安全、更健康的改革之路。法治民生建设工作开展已有两年多的时间,民生信用卡中心不仅在法治文化培育方面取得了显著成效,在经营管理上也将法治理念运用到决策、业务运行、绩效监督等方面,使得我们全面掌握风险的能力更强、应对风险的能力更高。

  2.看来,加强法治建设并不是简单的响应政策号召,也确实是信用卡业务发展的需要。那请问,贵中心在法治建设上都做出了哪些举措?接下来又有什么新的计划安排?

  2017年,民生银行总行下发了《法治民生建设纲要(2017-2019)》,绘制了建设法治型银行的整体蓝图。为贯彻落实董事会、总行党委关于法治民生建设的决策部署,信用卡中心立即成立了法治民生建设领导小组,由我本人担任小组组长,负责全面落实法治建设行动。两年多的时间里,民生信用卡中心将法治建设工作落到了实处,决不是简单的喊口号。我们将法治建设渗透到了各个层面:一是完善了法律机构建设,增加了法律顾问的人力投入,并设置专项经费保障,确保法律部门工作的独立性;二是完善了法律制度体系,建立了前置法律审查制度,对于重大经营决策和创新业务,法律部门拥有一票否决权;三是强化法律部门对业务发展的过程控制,严格法律审查标准,保持对业务法律风险的“一眼清”;四是提升消费者权益保护工作,深入贯彻“以客户为中心”的消保工作新理念,从被动应对向主动赢得客户转型;五是加大了法治宣传教育的力度,从内到外树立法治品牌形象,等等。

  2019年是落实三年法治民生建设纲要的收官之年,也是各项法治改革举措全面发挥作用的一年。今年,我们将重点落实推进以下几个方面工作:一是要从法律政策解读、法律风险识别能力、完善法治评估等方面提升法律风险管控能力;二是要继续健全完善法律风险管理体系,让法律风险管理成为全面风险管理提升的有力抓手,推动法律工作在改革转型中发挥更大作用和价值;三是强化法律条线的专业人才建设,提升工作能力,主动对接业务一线,提高解决具体问题的能力。

  3.我们了解到,民生信用卡在去年推出了全新的品牌口号。请问贵中心如何将品牌定位与法治建设结合起来?

  正如您所说,去年,民生信用卡中心品牌全面升级,推出了全新的口号“民生信用卡,信任长在”。我们为什么这么看重客户对我们的“信任”,那是因为只有信任,才能建立民生信用卡中心和客户的长期联系。客户信任我们,是我们的责任,也是我们发展的动力。但我们如何取得客户的信任?我们要靠依法合规经营取得客户的信任。我们运用法律手段推进金融创新,法律部门广泛参与到新产品论证、新技术应用、新方式经营资产等业务中,为业务发展提供了合法合规的思路;我们推出全国首张动态CVV2信用卡–“民生芯动信用卡”,通过定时变动CVV2的方式有效防范信用卡被复制、被盗刷的风险;民生信用卡APP“全民生活”推出的安全锁功能,可由持卡人根据消费习惯关闭部分或全部消费功能,如关闭境外交易、夜间交易、网络交易、取现交易等功能,可有效降低信用卡被盗刷的可能性。民生信用卡中心还联合保险公司推出“防盗刷险”,在信用卡发生盗刷后,协助持卡人向保险公司理赔,有效降低了伪卡、盗刷交易给发卡行造成的资金损失。以上服务举措都是致力于让客户用卡更安全,对我们的信任更持久。

  4.刚刚您提到的这些可谓是用心良苦、想尽办法为咱们消费者的用卡安全考虑,您也说到接下来仍要重点推进消费者权益保护工作。众所周知,商业银行的管理重点就是处理好与消费者之间的关系,那么,在客户服务方面,贵中心都做了哪些工作,是如何保障消费者权益的?

  民生信用卡中心长期以来一直高度重视消费者权益保障问题,首先是通过不断改进自身业务流程,创新服务模式,为客户提供多渠道、全天候的便捷金融服务,持续提升客户满意度;其次,我们将消费者权益保护各项工作的要求融入到公司治理、企业文化和经营发展战略中,通过完善业务流程、保障资源投入等措施履行消费者权益保护职责,积极践行公平对待每一位消费者的理念;再次,我们专门设立了消费者权益保护委员会,负责统筹协调消保各项基础工作和日常事务,每月召开消保会,切实解决消费者反映集中的问题,将消费者利益落到实处,比如,优化了盗刷问题的处理流程和息费减免流程问题,为客户解决了实际困难。只有消费者对我们的产品和服务满意了,才能说达到我们“民生信用卡 信任长在”的企业愿景。

  民生信用卡中心构建了全渠道客户投诉体系,整合各方资源,最大限度地、合理地解决客户诉求、避免投诉升级,并及时将客户诉求和建议传递到后端相关部门,定期进行投诉分析优化,为民生信用卡产品、权益、流程和政策优化提供参考。

  同时,我们通过加强消费者权益保护工作的内部考核,将各机构消保工作开展情况计入机构平衡计分卡考核,敦促各机构不断提升消保工作水平。

  另外,我们聚焦社会热点问题,加大消费者权益保护宣教力度,逐年增加消保公益宣传投入,推动金融知识普及宣教活动,增强银行业消费者识别和防范金融风险的能力,引导广大金融消费者弘扬金融正能量,增强金融消费者金融知识与技能、提高消费者的自我保护意识和责任承担意识。除了在自有的微信公众号、官方网站、全民生活APP等进行长期且多频的金融知识科普外,也借助外部媒体的力量不断扩大金融知识公益宣传受众率。值得一提的是,去年在北京电视台《理财》栏目播出的、由民生信用卡中心参与选题并制作的节目“蹊跷的信用卡盗刷案”在2018年度全国优秀电视经济节目评析中荣获二等奖。

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第十四届中国企业社会责任国际论坛在京召开

6月12日-13日,以“责任深化 重塑价值”为主题的第十四届中国企业社会责任国际论坛在京召开,由《可持续发展经济导刊》(原《WTO经济导刊》)、金蜜蜂智库主办,共同交流中国及全球企业社会责任进展情况和发展趋势,探讨企业履行社会责任路径和方式。

“加强企业社会责任建设,是推动实现高质量发展的应有之义和重要路径。”工业和信息化部政策法规司副司长范斌道出了企业社会责任的重要性。他表示,中国制造要实现由大到强的转变,实现高质量发展,必须使企业和产品强化社会责任的标签,以责任制造提升中国品牌的美誉度,以责任制造提高中国企业和产业的竞争力,树立良好的国际形象。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在致辞中指出,我国虽是全球最大的汽车产销国,但在社会责任方面也有不少改进的空间。在日趋纷杂的国际局势下,在电动化、网联化、智能化、轻量化的新趋势下,在供应链日趋庞大复杂的背景下,汽车行业企业更要具有可持续发展意识,履行好社会责任。

瑞典驻华大使馆副馆长、公使衔参赞安凯福介绍说,瑞典是世界上第一个与中国开展企业社会责任双边合作的国家,瑞典高度重视企业社会责任,瑞典企业在可持续业务实践方面的经验也表明,企业社会责任有助于增强风险管控能力。

2018年12月,ISO PPO的升级组织——ISO 26000利益相关方全球网络(SGN)的成立标志着ISO 26000社会责任国际标准步入新的发展阶段。ISO 26000利益相关方全球网络副主席Hans Kröder在论坛上阐释了该组织的使命:鼓励每一个组织最大限度地为可持续发展做出贡献。

在欧洲,企业社会责任起步虽早但仍然有进步空间。欧洲企业社会责任协会联合创始人兼高级顾问Jan Noterdaeme表示,欧洲企业转型的重点应该聚焦如何更好以人为本,更好利用资源、推动企业数字责任(corporate digital responsibility)等方面,这样才能将可持续性纳入公司发展轨道。他还提到,欧洲的社会团体、非政府组织和企业正在努力构建统筹性的欧洲2030战略共识。

据日本企业市民协议会指导委员会主席关正雄介绍,日本企业社会责任呈现出企业对SDGs意识增强、ESG投资快速增长、5.0社会落地等趋势。他特别介绍了筹办中的东京2020奥运会融入可持续发展理念的创新实践。

ISO 26000利益相关方全球网络联席秘书长Carolyn Schmidt介绍了目前在美国尚未引起广泛关注的三个转变中的企业形式,即以构建企业社会责任流程和目标为要求的共益企业(Benefit Corporations);工人合作社(Worker-Owned Cooperatives);以人与自然的亲缘关系为管理模式的传统环境知识企业(Traditional Environmental Knowledge)。

阿里巴巴集团合伙人、阿里巴巴公益基金会理事长孙利军分享认为,社会责任应该是企业的核心竞争力,只有懂得融入社会、有担当的企业才能在社会高速发展的过程中成为有用的一分子。

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百年“筑梦”的荣光——写在京张高铁全线轨道贯通之际

12日上午,京张高铁最后一根钢轨在中铁三局WZ-500型无砟轨道铺轨机牵引下准确落在清华园隧道的枕木上,精调之后,轨距误差在正负1毫米之内。被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。

6月12日,在京张高铁清华园隧道,最后一组钢轨到达轨道铺通接轨点。新华社记者 张晨霖 摄

百年“筑梦”。100年前,京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言,被誉为“中国人的光荣”,是一条自力更生的“争气路”。100年后,京张高铁开启了世界智能高铁的先河,成为中国铁路从“落后”走向“引领”的见证。

一个毫米:凝聚铁路百年发展之变

在北京市延庆区,长城脚下,青山环抱中的青龙桥车站,见证着京张铁路从“人”到“大”的历史性变迁。这座始建于1908年的小站,曾因“人”字形铁路而闻名,如今,京张高铁在其下方穿越“人”字而过,成就了百年京张的立体交汇。

中铁三局的工人在京张高铁官厅水库特大桥进行铺轨作业(2019年1月13日无人机拍摄)。新华社记者 杨世尧 摄

京张高铁全程174公里,起点位于北京北站,出站270米后,从地上“钻”入地下,通过清华园隧道一路向北,穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城,跨越北京重要的地表水源地——官厅水库,最终抵达2022年北京冬奥会另一举办地张家口。

轨道贯通的最后一点——清华园隧道是京张高铁的关键工程。这条6020米长的隧道采用盾构施工,遭遇了世界上最为复杂的情况。它和北京地铁10号线、15号线、12号线相交而过,并行13号线,还要下穿7处重要城市道路,近90条重要市政管线。

“清华园隧道要从5.4米的地下穿越北京地铁10号线,隧道开挖直径达12.64米,相当于5层楼那么高。要在这么复杂的环境下,实现这么大体量的盾构施工,误差还不超过‘1毫米’,就好像在人体的众多动脉之间做手术。”中铁十四局京张高铁清华园隧道项目盾构经理赵斌说。

6月12日,在京张高铁清华园隧道,铺轨车在进行铺轨作业。新华社记者 张晨霖 摄

为此,建设者引入了世界最先进的泥水平衡盾构机——“天佑”号,并结合京张智能化目标,建立了盾构安全建造可视化云平台,全预制机械化拼装和大直径盾构常压换刀技术。这相当于为盾构机装上了“眼”“手”“脚”,建设者可以时刻掌握隧道和周边构筑物的变形情况,确保毫厘之间的施工精度。

京张高铁清华园隧道“天佑号”盾构机始发掘进(2017年11月6日摄)。新华社记者 张晨霖 摄

1905年,隧道施工同样是摆在京张铁路面前的最大难题。全长1091米的八达岭隧道,也是京张铁路的关键工程。当时,我国尚没有一条国人独立主持设计、建造、运营的干线铁路,外国工程师放言:中国能修京张铁路的工程师还没出生呢!

从美国耶鲁大学留学归来的詹天佑打破了这个论断。他将南美伐木所用的“人”字形铁路首次运用在我国干线铁路上,通过延长距离,顺利通过了京张铁路关沟段33‰大坡度,将原本需要开挖1800多米的八达岭隧道缩短为1091米。

詹天佑不仅创造性运用了“人”字形铁路,首次使用炸药开采隧道,更开创了大长隧道新的施工工法——竖井法。这种方法可以在地下同时展开6个工作面,提高施工效率,且部分竖井建成后被用作通风廊道,解决了当时蒸汽机车通过隧道时的排气问题。“这种创新被称为‘长隧短打’,至今仍然是中国铁路建设的‘王牌’工法。”中铁设计京张项目组隧道负责人岳岭说。

京张铁路青龙桥站著名的“人”字形铁路(2016年9月28日摄)。新华社记者 张晨霖 摄

“窃谓我国地大物博,而于一路之工,必须借重外人,引以为耻。”詹天佑后来在《京张铁路工程纪略》中写道。京张铁路1909年建成后,轰动中外,极大地增强了中国人民的自信心,其社会影响远超出了工程技术领域。

“京张铁路是中国人自主设计、建造铁路的起点。如果没有这个起点,我们无法站在中国铁路、装备制造、综合国力飞速发展的‘肩膀’上,谋划中国高铁凝聚在‘1毫米’之上的精细与跨越。”中铁设计京张高铁总体设计师王洪雨说。

一种精神:“各出所学”、追求精品

青灰色的古朴外墙,古老的油灯座、百叶窗,仍保留着20世纪的西洋风格。青龙桥站站长杨存信向记者介绍,车站的站名牌匾上,中文下方还印着一行特殊的英文——韦氏拼音,这是一种在当时外国人中比较流行的拼音方式。

“詹天佑在设计京张铁路时,对标了当时国际先进水平。他采用国际通用的1435毫米标准轨距,进口英国等国家的钢轨,引进美国生产的马莱型蒸汽机车,引入了当时世界上最先进的火车连接方式——自动车钩。在沿线各站的指示标牌上,还用英文作了标注,目的就是服务世界人民。”詹天佑纪念馆馆长付建中说。

“工程师既有利国之技能,应各出所学,各尽所知,使国家富强,不受外侮,足以自立于地球之上。”这是110年前,詹天佑对筑路强国的深刻理解,也是那个时代所有中国人心底的呐喊。各出所学、追求精品之铁路精神,如今正引领新一代铁路人的筑梦之路。

6月12日,工作人员在京张高铁清华园隧道对轨道铺通接轨点进行施工。新华社记者 张晨霖 摄

京张高铁设计团队,涉及30多个专业,工程师300余人。“前期工作我们搞了7年,设计材料堆起来有1层楼那么高,相当于其他相同长度铁路设计量的4倍。”王洪雨说,先辈们曾用曲线尺、计算尺、水平仪、经纬仪等最基本的工具,1厘米1厘米地绘制了京张铁路。今天,我们更要精益求精。

在八达岭长城下方,京张高铁八达岭长城站位于地下102米、相当于30层楼高的深处,占地39800平方米,相当于6个足球场。这是世界上埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站,是人类建设史上少有的挑战。选择这个点位,是服务冬奥和八达岭景区,保护长城和“人”字形线路等多种目的统筹协调的结果。

中铁三局的工人在京张高铁河北怀来段铺轨现场工作(2018年11月1日无人机拍摄)。新华社记者 杨世尧 摄

在这里,2600多名建设者已经奋战了1000多个日夜。由于地质和断面多变,隧道施工要使用炸药,却不能伤及长城。建设者采用了国内研发、世界先进的电子雷管微损伤控制爆破技术。

“一般爆破的震动速度是每秒5厘米,但这种技术能够把爆炸震动速度降低至每秒2毫米以内,相当于长城上游客跺脚那么轻微。”中铁五局京张三标项目总工罗都颢说,12公里的隧道建成后,高铁穿越只要3分钟。

追求精品工程是铁路人的终极目标。“长城站房的清水混凝土墙面,必须一次成型不能修补,才能保证毫无瑕疵。”中铁五局京张高铁八达岭长城站房项目副经理龚仲毅说,清水混凝土施工工法正在申报科技创优项目。

在京张高铁河北怀来段铺轨现场,中铁三局的工人铺下京张高铁全线第一节轨排(2018年11月1日摄)。新华社记者 杨世尧 摄

龚仲毅所在的团队,平均年龄不到30岁。1989年出生的杨才鑫有个“秘密武器”——利用BIM+AR技术,将施工方法以二维码的方式粘贴在施工地点,工人通过手机扫码,就可以看到如何完成操作。“采用这些优化手段之后,施工返工率从几乎100%,下降到接近于0,大大节约了成本,提高了效率。”杨才鑫说。

1000多个日夜,数万名建设者奋战在京张高铁建设现场。大家“各出所学”,正将中国高铁的最新成就、标杆工程呈现于世人面前。

一个小时,浓缩百年铁路“筑梦”荣光

“20世纪80年代,我从张家口老家到北京,走“人”字形铁路要六七个小时,现在走丰沙线是3小时10分钟。未来,我自己参与修建的高铁将把我回家的时间缩短到1个小时。”中铁设计京张高铁路基设计负责人张世杰说。

路兴国才兴。詹天佑曾在书信中写道:“修此铁路,纵有千难万难,也不会半途而废,为夷国耻笑……所幸我的生命,能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨,也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。”

百年京张,承载着中国人的复兴梦想、强国情怀,重构“京张”,正在竖起中国复兴、铁路强国的又一丰碑。

京张高速铁路工程总平面图。新华社发(中国铁路北京局集团有限公司提供)

智能化是京张高铁的最大亮点。基于北斗卫星和GIS技术,设计者在京张高铁部署了一张“定位”大网,能够利用铁路的高精度地图,为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。

“未来,京张高铁10个车站将有同一个‘大脑’。”中铁设计京张高铁智能工程化设计总体负责人李红侠说,通过这个大脑,工作人员在控制室就可以实现客站灯光、温度、湿度等设备管理、应急指挥等。

列车的自动驾驶系统基本能达到和地铁一样,不同的是速度。“这是世界首次,在350公里的时速下模拟一个最好的司机,用算法开出一条安全、节能、高效的列车。”中铁设计京张高铁信号设计负责人王东方说。

中铁设计京张高铁信息设计负责人方媛说,通过电子客票、刷脸进站等可简化乘车流程;站内导航与站外导航融合,乘客从家出发输入车次即可导航至检票口或候车厅。

2018年底,我国高铁营业里程已超2.9万公里,居世界之首。依托京张高铁建设,我国将进一步形成智能高铁应用示范方案,构建智能高铁技术标准体系,成为引领世界的智能高铁应用国家。

完成铺轨后的京张高铁清华园隧道(6月12日摄)。新华社记者 张晨霖 摄

“京张高铁世界瞩目,但这不是建设者创造的奇迹。是伟大的时代、祖国的发展,造就了这个奇迹。”中铁设计京张铁路项目副总体设计师吕刚说。

站在青龙桥车站老站房前,在这里工作了近40年的杨存信感慨:“自己没有给在这里工作了30多年的父亲杨宝华丢脸。”父子两代的坚守,使他对百年京张的理解更加深刻。

“青龙桥车站是中国铁路发展的‘活化石’。”杨存信说,以后人们来到这个车站,看到代表百年前“中国人光荣”的“人”字形铁路没有损毁、停运,感受到百年后代表“中国人光荣”的京张高铁飞驰而过,这就是铁路人的荣光,我们就不负使命。(记者 骆国骏、丁静、乌梦达)

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2019年全国政务热线发展高峰论坛7月在京盛大召开

  由中山大学中国公共管理研究中心、中山大学政治与公共事务管理学院和中国信息协会客户联络中心分会主办,广东影子数据信息科技股份有限公司和才博(中国)学习管理机构承办的“2019年全国政务热线发展高峰论坛”将于7月11-12日在京举行。本次会议以“推动政务热线转型发展,完善政务服务体系构建”为主题,共同助力政务热线发展。

  十九大报告明确提出要“建设人民满意的服务型政府”,国务院2018年7月31日印发的《关于加快推进全国一体化在线政务服务平台建设的指导意见》中强调,要加快建设全国一体化在线政务服务平台,形成上下覆盖、部门联动、标准统一的政务服务咨询投诉体系,实现群众诉求件件有落实、事事有回应。加强社会治理制度建设,提高社会治理的社会化、法制化、智能化和专业化水平,不断满足人民日益增长的美好生活需要,构建服务型政府是贯彻为人民服务宗旨,是推进政府改革的目标。

  与政务大厅、政务网站等其他政务渠道相比,政务热线在求助的便捷性、沟通的充分性、诉求的有效性和受众的普惠性等方面具有自身独特的优势。然而,相关报告和研究显示,政务热线的服务质量有待提升,需要改善数据管理应用能力,在社会治理中有效发挥自身作用。近年来,全国多个城市围绕加快转变政府职能、创新行政管理方式、提高政府公共服务水平等目标,形成“统一接收、按责转办、限时办结、统一督办、评价反馈、分析研判”的运行机制,并全力推进“一个号码对外、一个部门接收、一条龙监管”的政务服务热线平台建设。

  2019年是新中国成立70周年和决胜全面建成小康社会的关键一年,做好政务服务工作意义重大。新的一年,政务服务热线将以党的十九大精神为指导,结合政务服务热线独有的行业特性,在提升服务品质、改善数据治理能力、加强智能化建设等方面不断改革和创新,满足老百姓对高质量服务的需求,助力建设人民满意的服务型政府。

  在此背景下,本次会议将特邀政府部门领导、全国各地的政务热线管理者、知名专家学者等三百多位同仁,一同探讨政务热线的发展现状及存在问题,聚焦行业发展,提升政务热线服务和管理水平,助力政务热线成功转型并在治理现代化建设中发挥其应有的价值。届时,大会主办方将联合全国各地政务热线共同发起成立“全国政务热线发展联盟”。

  诚邀您拨冗出席大会,同时,希望能够邀请您加入“全国12345政府服务热线发展联盟”,共同推动政务热线行业的发展。

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“一带一路”央企品牌形象建设的新思考

习近平主席提出“一带一路”倡议五年多来,得到了150多个国际组织和相关国家的积极响应。中国企业尤其是央企积极投身“一带一路”建设,承担了一大批具有示范性和带动性的重大项目,促进了基础设施的联通,提升了国际产能合作,带动了当地的就业,推动了当地经济社会的发展,已经成为“一带一路”共建共赢的市场主体。随着越来越多的中央企业“走出去”“走进去”“走下去”,目前中央企业共承担“一带一路”建设项目3120个。

党的十九大报告明确提出要“加强中外人文交流,以我为主、兼收并蓄。推进国际传播能力建设,讲好中国故事,展现真实、立体、全面的中国,提高国家文化软实力”。中央企业是中国国家形象的一张重要名片,与国家形象是紧密联系的正相关关系。中央企业建设“一带一路”的“硬实力”已经成就斐然,“软实力”和“巧实力”建设必须并重并行。“一带一路”,已经成为塑造中央企业国际形象、塑造中国负责任大国形象的新场域。

全球化时代,全媒体传播,全民围观。从近年的大数据分析来看,国际舆论环境相对复杂多变,境外媒体价值取向明显,客观看待国企改革发展的理性声音虽有增强但在短期内难有根本性改观,央企海外传播能力明显不足,软实力与硬实力不匹配、美誉度与贡献度不匹配,也会间接影响央企海外投资、海外项目的发展。

企业“软实力”更要先于“硬实力”走出去。“走出去”的中国企业大部分仍然“满足于”提供优质服务和低廉价格,忽视了好形象和好声音。现代传播的议程设置理论认为,大众传播往往不能决定人们对某一事件或意见的具体看法,但可以通过提供信息和安排相关的议题来左右人们关注哪些事实和意见及他们谈论的先后顺序,大众传播可能无法影响人们怎么想,却可以影响人们去想什么。在一定时期内媒体关注程度高的议题,通常可以成为受众关注的焦点。因此在央企国际传播的过程中,要切实重视海外受众的兴趣点和需求点,实现语言和行为传播的统一,注重针对目标受众精心运作的传播和接触,与利益相关方保持良性互动。

因此,中央企业必须统筹国际国内两大舆论场、兼顾“硬实力”和“软实力”建设,不断扩大自己的朋友圈,以人为本, 以受众为中心,和利益相关方一起,“在游泳中学会游泳”,增强国际传播能力,以沟通赢得认同,以责任赢得信任,以共赢获得尊重。

结合国资委和中央企业国际传播的工作实践,笔者认为,讲好中央企业“一带一路”故事,加强“一带一路”中央企业品牌形象建设,需要从以下几个方面着手,不断为企业品牌赋能。

一、把握三个战略制高点,构筑品牌建设“势能”

居高声自远。讲好央企故事,要把握三大战略制高点,做好顶层设计,主动引导舆论,在国际市场竞争中赢得话语权,赢得人心,赢得信任。

首先是掌握舆论制高点,要从受众需求出发,谋定而先动。央企在海外发声的“含混”和“失语”,在一定程度上也导致了国际舆论将央企定型,使央企形象处于“被塑造”的不利境地。国外一些媒体则抓住“你不说”的空子,污蔑企业是“抢别国的资源,破坏别国的环境”等,持续攻击子虚乌有的“国企补贴”等,借此来阻挠央企的国际化发展。因此,中央企业要学会利用大数据和市场调研等手段,及时了解把握当地公众、媒体的需求,积极利用当地媒体和国际主流媒体,结合企业工作亮点主动设置议题,围绕公众诉求主动回应关切,而不是等到国外某些媒体把所谓的“债务陷阱”等议题炒热了,再去被动回应、自证清白。此外,企业还要未雨绸缪,及时发现一些苗头性、倾向性的舆情,快速反应,和相关方真诚沟通,妥善处理。比如中国商飞在C919首飞之前主动披露信息,引导了国际主流媒体客观报道,英国《每日电讯报》、路透社等媒体报道都表示,“中国 C919 客机成功首航,标志着中国已将自己的形象从廉价的工厂转变为技术领先?者”。

其次是把握理论制高点,讲清楚说明白,筑牢安身立命之本。我们既要“着力打造融通中外的新概念新范畴新表述”,还要研究“一带一路”建设和传播中的新问题、新现象、新领域。

最后是占据道德制高点,践行社会责任,构建人类命运共同体。面对当今世界“百年未有之大变局”,习近平主席提出的“中国方案”是推动构建相互尊重、公平正义、合作共赢的新型国际关系和推动构建人类命运共同体。人类命运共同体理念,顺应了时代发展潮流,是共建“一带一路”的道德制高点。中国企业要秉持“共商共建共享”的原则,模范履行社会责任,做优秀的企业公民,严格遵守所在国法律法规,注重生态环境保护,积极雇佣本地员工,目前央企海外机构本地化率超过85%,踊跃参与公益事业,支持社区文化、教育、医疗等公共服务设施建设,为当地经济社会发展做出应有贡献,树立负责任的良好形象。

二、找准两个沟通切入点,激发品牌建设“潜能”

“一带一路”倡议的主要内容就是政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通。“民心相通”是讲好央企品牌故事的核心诉求。如果说,共商共建共享是“一带一路”倡议的基本原则,那么共情共鸣共振是“一带一路”传播的基本原则。因此,要从受众心理出发,寻求价值认同,众筹众包众创,让受众也参与到传播中来,充分发挥传播对象的潜能。从传播实践看,至少有两把钥匙可以打开受众的心灵入口:

第一个切入点就是说人话,善于“传其常情”,同频共振。常情就是亘古不变穿越时空的亲情友情爱情,就是真善美的传播。首先是真的传播,真人真事,真情真相,真心真意,真实性是伟大品牌的基石,真金必须火炼,真实的力量最动人。其次是善的传播,人同此心,心心相印,恻隐心、悲悯心、正义心、同理心、赤子之心,人心指向人性,只有人性才能穿透人心。最后是美的传播,美美与共,价值分享,美文、美图、美食、美景、美好生活,均能激发人的向往。

第二个切入点就是对话,建立“心灵契约”,共情共鸣。讲好中国企业品牌故事,要基于完整、清晰企业哲学的表达体系,开展事实、逻辑、观点自洽的内容生产,人格化表达,建立一种精神沟通和信任契约。对话,首先要细分利益相关方,从传播层面重构分层分众的舆论圈层,针对不同的利益相关方,按照内生舆论圈、政策舆论圈、国际舆论圈、本地行业舆论圈、大众舆论圈等五个层面开展全媒体的整合分众传播,整合不同利益相关方的需求和资源,统一传播主题、传播内容、传播界面,对不同的利益相关方进行传播,一国一策、一事一议,“到什么山唱什么歌”;对话,还要聚焦受众诉求、聚焦自身优势,找准用户痛点、新闻爆点、舆论焦点、情绪燃点、社会热点、受众泪点、矛盾难点、时间节点,它们其中任何一点,加上企业“一带一路”建设的工作重点,就是对话的切入点、策划的出发点,和受众产生情绪共情,进而产生行动上的共鸣。

三、用好六个传播方式,累积品牌建设“动能”

全球化和全媒体的趋势下,作为传播主体的企业,如何在众声喧哗中传递企业核心价值观?如何在众口铄金的语境中塑造企业的金字招牌?如何在众说纷纭中消除沟通中的障碍、消除交流的巴别塔?这是一个艰巨的挑战。

2018年10月,笔者去欧洲调研“一带一路”传播,在荷兰的时候,鹿特丹港务局负责人讲到了他们港口和中国企业振华重工、中远海运合作共赢的故事,引起了我们的兴趣。振华重工和中远海运的同事也说,品牌传播就是要成为别人口中的“别人家的孩子”,能成为别人口中的传播对象,事半功倍。鹿特丹港整个利益相关方的沟通做得特别好,在世界港口日他们举办公众开放日邀请市民来体验;一个环保志愿者在鹿特丹港口发现了三只小海豚,引发媒体报道。这种企业合作共赢、人和自然和谐共生的故事,经由第三方传播,非常有可信度。这给我们的启示就是:以人为本,以受众为中心,充分发挥利益相关方的主观能动性,一起讲好中国企业的品牌故事。从传播层面,至少有以下六种打开方式:

一是分众化接触点传播。央企国际形象传播不能仅仅停留在媒体层面上,要走出去,请进来,探索开展媒体、政府、用户、公众等多层次分众化的传播,通过不同的渠道向不同的受众传播不同的内容。要重视政府和相关机构的传播,借助领导人高端访问等机会,加强公共外交领域内的合作,重视与国外相关机构、民间文化交流组织的沟通合作;要加强与国际主流媒体的沟通和交流,利用媒体发出央企声音,讲述央企海外故事;要积极参与国际知名展会,加强与用户之间的沟通,满足不同国家、不同层级用户需求;要通过资本市场信息披露,向全球市场讲述一个真实的发展的中国企业;全方位、多层面、多触点的分众化传播,将会加深海外受众对中央企业的了解,在交流中寻求共鸣,在沟通中寻求合作,在传播中寻求共荣。

二是人格化切片式传播。要想讲好一个故事,最重要的是“人、情、事”三要素,这其中“人”是整个故事的核心,担负讲述故事情感线索的重任,人的行为、人的经历、人的情感,都是故事中不能缺席的元素。每一个人身上的故事,都可以将个人的形象与企业形象紧密联结在一起,从个体延展开来,就是一个企业、一个民族和一个国家的故事。在讲述企业品牌故事时,要紧紧抓住“人”这个要素,见人见事见精神,让受众得到情感上的共鸣。国资委新闻中心与央视科教频道(CCTV-10)合作拍摄的《中国建设者》就是从普通的“一带一路”建设者的故事出发,透过普通人物的视角,抓住人物与工程项目之间的关系,剖开人物情感的切面,用人性的“温度”讲述民心相通、文化融通的故事,通过一个个央企普通的工程师的故事,用普通人的视角折射出“一带一路”建设的点点滴滴。中央电视台《远方的家——“一带一路”特别节目》将“一带一路”前期各类零碎的新闻线索报道整合为系统化报道,挖掘了大量典型故事,采访了大量“一带一路”上的典型人物和重点项目,包含当地公众、政要、驻外大使、海外侨胞、中方员工、外籍员工等,用具体人物具体故事展现了中央企业给“一带一路”沿线国家带来的新变化,用捕捉到的大量细节,展示了中央企业与沿线国家互利互赢、唇齿相依的友好合作。

三是互动式新叙事传播。随着传媒技术的发展,受众不仅仅是被动单纯地接受信息,更是信息的“搜寻者、咨询者、浏览者、反馈者、对话者、交谈者”,无论是新闻产品还是影像产品,单链条式传播早已变成了报道者与受众之间的双向互动传播,叙事结构已经从单一向多元转变。“新四大发明”的互动传播就是一个典型案例。2017年,第一届“一带一路”国际合作高峰论坛即将在北京举办,中国成为世界瞩目的焦点。北京外国语大学丝绸之路研究院发起了一次留学生民间调查,来自“一带一路”沿线的20国青年评选出了他们心目中中国的“新四大发明”:高铁、支付宝、共享单车和网购。事实上这四样没有一项是中国发明的,只是中国在推广应用方面领先、对国外比较有影响而已。但是这“新四大发明”经由外国留学生重新定义并进行互动分享后,主流媒体重点报道而迅速成为舆论热点,随后进了当年的高考语文试题和春节晚会节目,次年被写入全国两会《政府工作报告》:高铁网络、电子商务、移动支付、共享经济等“新四大发明”引领世界潮流。这种传播模式的张力可见一斑。

四是一站式技术流传播。在传统媒体时代,无论是宣传业绩成就还是塑造典型人物,企业信息传播都以“成就报道”为主,着眼于企业本身,内容同质化严重。新媒体时代,以“成就报道”为核心的报道方式正在被淘汰。一方面,新媒体技术带来的碎片化阅读和娱乐化倾向使得传播信息需要在内容文案层面进行重新整合;另一方面公众的媒体使用习惯与信息接收习惯已经成为品牌传播中需要重点衡量的因素,如何利用新技术整合碎片化资源,发挥集合效应,有效地向公众传播海量信息,已经成为央企亟待破解的难题。国资委新闻中心2015年制作了一个《“一带一路”中国企业路线图》H5,从陆上丝路、海上丝路、空中丝路、地下丝路、信息丝路、文化丝路等六个维度,来讲述中国企业和沿线各国共建共享共成长的故事,一键点击,尽在其中,既能让受众互动参与,还有实用价值。这个产品在新媒体平台发布后引发了舆论的广泛关注,新华社等中外主流媒体聚焦报道。

五是本土化国际范传播。即用国际语言讲本土故事,用本地的语言讲本地的故事。“本土化”传播是“国际化”传播的必经之路。中国中车的美国“春田工厂”故事就是一个跨文化沟通的故事。中国中车在马萨诸塞州春田市建立了在美国的第一个铁路工厂。春田市和中国很有渊源,“中国铁路之父”詹天佑就在此地开启留学生涯。在春田工厂内,有一座103岁的红色老房子,是美国西屋电气的老厂房。这座老房子是美国工业辉煌时期的典型代表,寄托了当地7000人的回忆。根据最初的建设规划,中车应该拆除这座老房子。围绕着房子是拆除、捐献,还是保留,他们经过讨论,决定修新如旧继续使用。没想到,这一举措赢得当地居民的超常赞赏。奠基仪式当天,当地一位老人麦克专程赶来表达感谢。他的父亲和爷爷都在西屋电气这座老房子里工作。后来,麦克在厂房附近开了一个酒吧,在酒吧面向街道的墙壁上刷了两条标语——“欢迎中国中车”。这件事情轰动了美国东北部和海外人华侨界。中车春田工厂也先后荣获马萨诸塞州杰出工程奖银奖、经济影响奖银奖。这也是对他们“红房子”保护的权威肯定。

六是场景化短视频传播。随着短视频的兴起和社群的分化,传播越来越具有场景化。“高铁挑战八分钟”,就是中央企业通过特定场景的设定进行视频化的内容传播的典型案例。2015年夏天,中国中车在一个小的社交网站上发现了一个短视频。一名瑞典人在京沪高铁上竖了一枚硬币,一直挺立着,直到列车进站。经过评估,他们判断这一视频符合众人的审美要求和欣赏习惯,又是外国人主动拍摄的,具有较高的可信度。他们就将这个视频发到网络上,并在新开通的微博和微信账号上推送,进行二次传播,中外主流媒体纷纷跟进,全球“高铁竖硬币”的热潮就这样被点燃了。今天,“竖硬币”仿佛成为坐高铁的必须仪式,不竖一下硬币,感觉就像坐了一个假高铁。目前仅Facebook一个平台,全球各地的网民就上传了50多万条“高铁竖硬币”的视频。人们也不再满足通过硬币证明高铁的稳定。“复兴号”在京沪高铁上投入运营时,新华社记者现场体验,矿泉水瓶、手机、钢笔、硬币,什么都能竖立起来,这个视频成为中国新时代“复兴号”站在世界高铁之巅最形象的表达。后来在中央电视台“挑战不可能”节目中,他们用了重量很轻的高铁车票,又成功证明高铁的平衡性。

当然,在国际视野下讲好央企故事,还有更多更好的传播方式。中央企业正在实践中创造更多更有效的传播模式和沟通方式,为“一带一路”倡议打造国际合作新平台,增添发展新动力营造了良好的国际舆论环境,为共建人类命运共同体发出正能量、好声音。

(作者系国务院国资委新闻中心副主任、中央企业媒体联盟副主席兼秘书长)

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“一带一路”让二十冶“工匠精神”走向世界

自中国二十冶集团海外公司成立以来,不断开拓境外市场,不到四年的时间,先后在斯里兰卡、阿尔及利亚、越南、马尔代夫、印尼、巴新、塞班岛、柬埔寨、巴基斯坦等国家承接多个项目。海外公司发扬“工匠精神”,立足长远,以质取胜,确保产品和服务质量。努力把每一个项目都打造成样板工程,在驻在国树立“中冶制造、中冶创造、中冶服务”的金字招牌,为MCC20在驻在国的可持续发展打下良好基础。

自2013年以来,“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动,从愿景转变为现实,国家大力推进“一带一路”战略,为中国工程企业带来了广阔的市场空间。中国二十冶集团海外公司把握历史新机遇,审时度势、顺势而为,积极参与“一带一路”地区投资建设,有效提升了综合国际竞争力。

加强品牌建设,是中央企业提升海外传播力的重要途径。品牌是企业的无形资产,有了知名度、凝聚力和扩散力,才能形成企业发展的动力。中国二十冶集团注重品牌建设,首先是以诚信为基础,以质量为核心,始终以过硬的工程质量说话,得到了驻在国政府和民众的高度评价和赞赏。中国二十冶的品牌建设较为成功,口碑良好,各驻在国后续都相继中标了其他多个项目,顺利地实现了各区域市场的发展。

开展“一带一路”建设没有任何现成模式可套用,中国二十冶在各驻在国承接项目初期,遇到过重重困难,但二十冶人在实干中摸索和总结,坚持“共商、共建、共享”原则,秉承“互利共赢”理念,积极维护两国人民友好关系,大力弘扬企业文化和企业精神,成功的在驻在国扎下了根,树立了良好的企业形象和企业品牌,使MCC20在项目驻在国的欢迎度、支持度越来越高。

打造优质工程 成就品牌效应

斯里兰卡区域:

自中国二十冶海外公司开拓兰卡区域市场以来,已先后承建了斯里兰卡CKE机场高速公路项目、斯里兰卡OCH外环高速公路项目、斯里兰卡CEP中部高速公路等项目。其中,已竣工的斯里兰卡CKE高速公路项目成为驻在国最高等级的高速公路,被称作斯里兰卡“国门第一路”,新技术应用与技术创新水平达到国际先进水平,获得了2014年中国建设工程鲁班奖(境外工程)、斯里兰卡国家优质工程奖(斯里兰卡总统颁发)、2014年冶金行业优质工程奖、2014年中冶股份建筑新技术应用示范工程、2016年中冶集团科技进步奖二等奖等一系列奖项。因其过硬的技术质量,得到了当地政府和民众的高度评价和赞赏,品牌建设较为成功,口碑良好,后续相继中标OCH、CEP等其它项目,顺利地实现了区域市场的发展。

阿尔及利亚区域:

中国二十冶海外公司在阿及区域先后承建了因萨拉集水管网项目和希格斯水泥厂项目。集水管网项目所中标段是施工工序最复杂、技术含量最高、整体规模最大、施工条件最为恶劣的标段。但项目部员工发扬不怕苦累,客服一切困难迎难而上的冶建人精神,使项目不断稳步前行,项目建成后,能够解决困扰塔曼拉塞特地区二十余万居民已久的用水问题,并向沿途居民区供水。而希格斯水泥厂项目,不但解决了一直以来困扰他们的水泥供应不足的问题,更是达到了在满足本国使用的同时还可以实现部分出口。阿尔及利亚工矿部部长优素福先生对项目的质量和工期给予了高度的认可!新工程的邀约接踵而至,这无疑给MCC20在北非乃至整个非洲市场创下了良好的口碑,且必定会给集团公司在非洲市场的业绩上添上华丽的一笔。

越南区域:

中国二十冶海外公司在越南承建了河静钢铁设备维修厂统包工程、台塑河静钢铁线棒材钢厂施工总承包工程、河静钢铁炼焦炉区土建、筑炉、机械、设备、电气、仪表制作安装及自备材料采购等工程、正隆平阳纸厂工程、越南顺安纸厂工程、越南和发榕桔炼钢工程以及越南和发综合钢厂炼焦厂工程等多个项目。回望中国冶金技术飘洋过海的历程,可谓筚路蓝缕,甘苦自知。“冶金建设国家队,全球最优最强最大”,为了这个宏伟目标,中冶人始终以创新提升走向海外市场,不断打造一个又一个样板工程。

印度尼西亚区域:

2015年初,中国二十冶海外公司承建的印尼广青镍业有限公司年产60万吨镍铁厂项目、印尼苏拉威西矿业投资有限公司年产30万吨镍铁冶炼及其配套2×65MW火力发电项目、印尼青山不锈钢有限公司年产100万吨不锈钢连铸坯及其配套2×150MW火力发电项目、印尼广青镍业有限公司1780热轧项目先后开工,项目部通过科学的计划安排、严格的成本把控、细致的安全管理,克服因雨季较长、材料供货迟缓等困难,使项目达到高品质、零事故。MCC20在印尼成功建设了多个镍铁项目,积累了丰富的经验,上述项目的陆续建成投产,极大的缓解了驻在国不锈钢原料紧缺现状。2018年12月,印尼纬达贝镍业有限公司年产30万吨镍铁冶炼项目开工,后续又中标印度尼西亚苏拉威西岛RKEF一期(4*33MVA镍铁矿热炉)项目。MCC20在印尼区域市场的知名度不断提高。

柬埔寨环保行动:

“蓝天白云绿草地”是由大自然调和的一副美妙生态画卷,伴随着城市建筑物的多样化和个性化,构建绿色、和谐、以人为本的绿色居住环境已经成为人们共同追求的目标,现代建筑逐渐以“森林城市”的概念代替以往单调的钢筋混凝土结构。而中国二十冶海外公司承建的柬埔寨金边Skylar Meridian项目正体现了绿色建筑的核心思想,项目结合属地国的地理位置、人文环境和国情等情况使得建筑物的整体效果与绿色技术深度交融。玻璃幕墙与植物幕墙的有机结合,集美观、环保节能和大气时尚为一体,其中绿植幕墙的浇灌系统能收集雨水,并将在处理后重复利用,形成一个良好的生态系统。美丽的柬埔寨金边湄公河畔的绿色建筑产品—Skylar Meridian项目为快速崛起的金边增添了一笔美丽浓重的中冶蓝。

 

(中国二十冶 李慧报道)

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国资委授权放权清单发布 李锦:把改革权交给企业

人民网北京6月6日电 (记者王宇鹏)6月5日,《国务院国资委授权放权清单(2019年版)》(以下简称《清单》)正式对外公布,要求各地结合实际积极推进本地区国有资本授权经营体制改革,制定授权放权清单,赋予企业更多自主权,促进激发微观主体活力与管住管好国有资本有机结合。

中国企业研究院首席研究员李锦表示,《清单》切中要害,措施有力,聚焦企业的重点关切,通过授权放权激发微观主体活力,充分体现了国资委由管企业向管资本转变的改革方向,“号脉号得准,针也扎得准”。

激发微观主体活力

《清单》重点选取了5大类、35项授权放权事项列入,包括规划投资与主业管理、产权管理、选人用人、企业负责人薪酬管理、工资总额管理与中长期激励、重大财务事项管理等。“60%是与改革有直接联系的。是一个直接推动、加快推动国企改革的文件。”李锦说。

目前国企改革进入深水区,如何有效推进改革?李锦认为,改革的落脚点要放在如何增强企业与人的活力方面,“不能捆住改革者的手脚,不能给国企改革制定框框。什么都要批准,改革就寸步难行,更别说释放企业活力了。”

在李锦看来,此次取消、下放的诸多事项大多涉及企业经营权,目的就是让企业在经营活动中,成为独立的市场主体。

从“管资产”向“管资本”转变

《清单》全面取消了事前备案的程序,要求在实践过程中,除干部管理外,不能再有“事前备案”“事前沟通一致”“备案同意后实施”的情形。

国资委有关负责人表示,开展授权放权,就是要最大限度减少对企业生产经营活动的直接干预,更多依靠公司治理结构开展工作,以管资本为主履行好出资人职责。

“长期来,改革的决策主体容易是国资委,企业是改革的执行主体。这个文件的最大的价值是把改革的权力交给企业,还企业的改革自主权。”李锦说,“逐步实现政企分开,将政府和企业剥离开来,以产权管理为纽带,突出国有资本运作,最终实现国资委从‘管资产’向‘管资本’转变。”

改革重点放在“人”身上

《清单》对于企业关注的人才选聘、薪酬分配、工资总额、分红激励、年金方案、担保规模、负债管理等事项都进行了适度放权。李锦认为,《清单》的一大亮点,就是将重点放在人的身上,调动人的积极性。

《清单》指出,支持中央企业所属企业按照市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬、市场化退出的原则,采取公开遴选、竞聘上岗、公开招聘、委托推荐等市场化方式选聘职业经理人,合理增加市场化选聘比例,加快建立职业经理人制度。

薪酬方面,支持中央企业所属企业市场化选聘的职业经理人实行市场化薪酬分配制度,可以采取多种方式探索完善中长期激励机制。

李锦表示,这将有利于稳定队伍,调动中央企业所属企业高管人员的积极性,尤其是职业经理人的薪酬“参考境内市场同类可比人员薪酬价位”,切中了要害,是个“定心丸”。

另外,历来受到关注的央企工资总额管理制度,在《清单》中也有所提及:支持中央企业在符合条件的所属企业开展多种形式的股权激励,股权激励的实际收益水平,不与员工个人薪酬总水平挂钩,不纳入本单位工资总额基数。“这里出现两个‘不’,表明对股权和分红激励的放开搞活。”李锦说。