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为中心城市添砖 为中国光谷助力

2019年9月18日,“铸七十年辉煌·中冶人奋进在新时代”企业开放日活动在中国二十冶工程总承包公司武汉光谷区域项目举行。当天上午,来自《湖北日报》、《新华日报》、湖北电视台、武汉广播电视台、《楚天都市报》、中国网、中青网、新华网、千龙网等多家媒体记者,来到中国光谷,这个全球最大的光纤光缆生产、光电器件研发生产及激光产业、地球空间信息产业基地里的标杆项目,感受中国二十冶在“天下谷”里建馆造路铸造精品的作为和为中国光谷勇立潮头添砖、为世界军人运动会助力的建筑铁军风采。

精心建造标杆工程

中国光谷科技会展中心项目位于武汉东湖高新区光谷中心城核心地块,规划总用地面积77540.79㎡,总建筑面积约149378㎡,由一座地上建筑面积约73568㎡的三层会展中心和一栋建筑面积20000 ㎡的15层配套用房组成。采用DB(设计-施工)模式。

为了建设好这个武汉市地标性建筑和中冶集团的重点工程,中国二十冶集团有限公司高标准严要求,全面加强项目管理。工程总承包公司集中优势资源,搞好前期策划,强化过程管控,着力打造标杆工程。

项目部精心打造绿色建筑,认真开展绿色施工,竭力构筑人与自然、人与社会的和谐。他们从源头入手,采取有力措施,把“四节一环保”要求落到实处。洒水车、洗车台、喷雾炮等对付扬尘的设施一应俱全;节水节电器具遍布现场;雨水与地下水收集再利用系统和获得发明专利的太阳能路灯吐雾系统,展现了工程人对绿色发展理念的理解与追求,体现着一个国有企业的环保担当。

别有洞天的现场南侧,香樟树和针叶松分列道旁,花团锦簇、芳草茵茵;孔雀园里的三只孔雀展现着无限的生机和美丽。叮叮咣咣的现场和鸟语带花香的工地,展现着更大的和谐。

现场操作规范严谨细致,警示标志随处可见,安全防护设施齐全。视频监控系统、扬尘监测系统、防护报警系统、高支模监测系统等信息技术和现代化管理手段得到广泛运用,各级管理人员随时通过电脑、手机实时掌握施工现场动态,有效提高了项目管控能力。

现场围挡被评为武汉市最美工地围墙,该项目被评为湖北省建筑工程安全文明施工现场,并被评为全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程,同时获得中国施工安全生产标准化建设工地等荣誉。

尽心营造放心工程

光谷科技会展中心项目是典型的急难险重工程。急——工期要求非常紧。“生博会”就是后墙,从开工到竣工只有不到15个月时间,可同类项目按常规施工起码需要24个月才能完成。难——施工难度非常大。工程不仅包括土方、深基坑、钢筋混凝土构造施工,还有庞大的钢结构和大量的电气设备安装;不仅有玻璃幕墙、室内装修,还有遮阳构架、室外绿化和匝道桥、机电管线等,涵盖专业多、涉及工艺复杂。场地之狭小如在“螺蛳壳里做道场”,百年一遇的高温和洪涝灾害,更增加了施工的难度。险——危险源非常多。由于涉及的专业众多,交叉作业多,危险源多,安全风险很大。重——施工任务非常重。32万立土方,3.6万吨钢结构,3万多平米幕墙……施工任务及其繁重。

面对压力与挑战,项目部全力以赴。工期紧,项目部的安排还紧,倒排工期,一班不行就两班,两班不行就三班,以紧克紧;要求高,项目部的自我加压更严更高,从细节着眼,狠抓精细管理不放松,全面推进标准化施工;困难多,项目部的办法更多,他们把难题当作“磨刀石”,在学习中超越,在创新中提升,在巨大的考验中不辱使命。

为打好结构安装攻坚战,项目部在现场开展以“比施工进度,创一流效率;比安全生产,创平安工地;比工程质量,创优质工程;比现场管理,创文明工地;比业主评价,创企业信誉”为内容的大干100天“五比五创”劳动竞赛,在工地掀起一轮又一轮大干热潮。参建人员以“五加二”、“白加黑”精神,全力以赴,在暴雨和酷暑的“交响曲”中加班加点、拼抢工期,单月钢结构安装量超过10000吨,圆满完成工程阶段性建设任务。

在光谷,现场如同“战场”,加班是常态,节假日一如往常,施工以小时计,工作紧张得如同“打仗”。正是靠着这样一种狠劲儿、拼劲儿,才能够在短短的14个多月时间里,顺利实现中心场馆竣工和配套用房结构封顶两大节点目标,“一天也不耽误,一天也不懈怠”的中冶精神被这里的工程人几乎发扬到了极致。

时任光谷中心城建设管理办公室副主任的简建勇感慨:事实充分证明,中国二十冶是可以信赖值得信赖的央企,项目团队不愧是一只敢打硬仗、愿打硬仗、善打硬仗、能打硬仗的铁军!

光谷中心城投资建设有限公司总经理戴春阳说:“我从开始就一直在想,为什么你们提出‘选择二十冶就是选择放心’这样一个的口号?今天,我终于明白了,你们的所作所为的确令人放心,你们用自己的实际行动诠释了什么叫‘选择二十冶就是选择放心’这样一个理念。”

匠心铸造精品工程

中国二十冶坚持样板引路,以质量样板打造样板工程,用高质量的管理打造高质量的工程,一步一步实现创优目标。项目部按照“样板区所展示标准就是现场实物必须达到的标准”要求来全程跟踪监督各道工序质量,严格按照样板工程工艺要求对各道工序实施控制。

在光谷科技会展中心项目,新技术、新工艺、新材料得到大力推广,绿色施工和BIM技术得到深入推进,建筑业10项新技术中的10大项、30个子项均得到应用,获得专利25项,其中发明专利15项。

项目使用APF-C预铺式反应型高分子自粘胶膜防水卷材,最大限度地减小超长大体积混凝土因收缩、水化热效应形成的裂缝,提高地下室底板防水能力。采用BIM技术进行深化设计,为每个构件编发“身份征”,实现无缝对接,有效降低了材料损耗,保证了施工进度。对高峰期多达31支施工队伍、2000余名作业人员采取“标识上帽、挂牌上岗”等分类管理措施,并安装摄像头,实施全方位监控,对最高峰期12台大型起重机及施工机具配置现代化的安全防护装置,大大提高了管控能力。采取三维布场和BIM技术合理安排作业空间;通过加固地下室顶板并使用履带吊在顶板上进行吊装,不仅解决了超重构件在场馆中心位置难以吊装的难题,还提高了效率,缩短了工期,节约了费用。

目前,该项目获得了湖北省优质工程奖(楚天杯)、中国钢结构金奖、中国安装工程优质奖(中国安装之星)等十余个奖项。

倾心打造保障工程

位于东湖高新区的光谷三路,是连接在武汉举行的第七届世界军人运动会几大主要场馆的重要保障线路。

光谷三路工程全长3.85公里,红线宽65米,施工内容包括道路及附属设施、功能照明及箱柜、公共服务设施、交通设施的改造提升等,工期153日历天。

面对紧张的工期和严格的要求,项目部以思想保障为先导,把该工程当作一项重要的政治任务来抓,想军运所想、急工程所急,加班加点朝前赶。为了不影响交通,他们坚持晚上敷设沥青,通宵达旦,一气呵成。加强协调与协作,克服困难,聘请10余名协警进行协调和交通指挥,保证了施工与通行两不误。晴天洒水不间断,每天保洁不停歇,保证了现场和道路清洁。狠抓安全教育,聘请交警讲解道路施工安全注意事项,提高了施工人员的交通安全意识和道路施工安全操作技能。及时摆放各种警示标志,按规定穿着反光马甲,管理人员紧盯现场,保证了施工和交通安全。严把进货关,拒收拒用瑕疵材料;使用“六防井盖”,路面敷设特立尼达湖高等级沥青,并对沿线路灯、交通监控等杆件全线刷漆,使光谷三路整洁如新。

光谷三路军运会保障线路路面整治提升工程共摊铺沥青24万平米,更换人行道步砖2万平米,更换卧石、缘石、普通站石等总计6万余米。

如今的光谷三路正以崭新的面貌准备迎接各国嘉宾和运动员的到来。

中国二十冶用自己的实力与担当,为武汉这座国家中心城市的崛起、为中国光谷的飞速发展,不断做出新的更大的贡献。

(中国二十冶 晋文飚) 

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中车在欧获“火车头”订单

匈牙利铁路货运公司日前在布达佩斯与中车株洲电力机车有限公司签订“火车头”订单。该项目将首次实现中国轨道交通产品在欧洲重要货运通道的七国认证,是中国企业熟悉欧洲铁路认证体系,进一步服务欧洲市场的重要一步。

匈牙利是中国在中东欧地区落实“16+1合作”、推进“一带一路”建设的重要合作伙伴。中车株机公司董事长周清和表示,该项目意味着来自中国的“火车头”将以优异的品质服务于匈牙利等中东欧国家的铁路货运。中车株机公司积极参与欧洲轨道交通建设,努力为欧洲国家提供安全、环保和全生命周期的轨道交通系统解决方案,积极促进欧洲各国联通发展,助力“一带一路”建设。

本次签订的“火车头”订单包括干线电力机车与调车机车两种车型,均由中车株机公司与奥地利国家铁路公司联合研制。其中干线电力机车具备在无电网区域利用自身辅助动力(锂电池)进行短时牵引的“超级最后一英里”功能,可在非电气化铁路如站场、港口、货场等充当调车机车,有助于减少小型内燃调车机车配置及额外人员参与,提高轨道交通运输的经济性。而混合动力调车机车则采用“接触网+锂电池”的电—电混合驱动模式,相比传统内燃调车机车,具有无污染、低噪声、高效率的突出优势。

中车株机公司产品研发中心高级工程师陈哲表示,调车机车可满足匈牙利认证,主要在匈牙利国家干线铁路上以及布达佩斯最大的物流中心转场地运行,用于铁路施工现场的物流供应、试验和工程牵引等。干线电力机车将能满足匈牙利等七国认证,并服务于希腊比雷埃夫斯港至布达佩斯的中欧陆海快线。该线路贯通希腊、马其顿、塞尔维亚、匈牙利等国,是“一带一路”的重要组成部分。(记者李山)

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国民经济主动脉 大道通衢九州畅

  2016年11月,习近平总书记在纪念孙中山先生诞辰150周年大会上有这样一段描述:“祖国大地上,铁路进青藏,公路密成网,高峡出平湖,港口连五洋……”

  当年,孙中山先生曾在《建国方略》中谋划:要修建约16万公里的铁路连起沿海、内地、边疆;铺成160万公里公路,形成遍布全国的公路网;开凿整修全国水道和运河,发展内河交通和水利、电力事业;搭建世界水平的大海港分布于北部、中部、南部沿海各地。

  今天,先辈们憧憬的交通蓝图已经变为现实。70年来,中国由“交通大国”逐步向“交通强国”昂首迈进。

  中国高铁  自主创新  国家名片

  【镜头一】

  2018年6月8日下午,上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议举办前夕,习近平主席邀请俄罗斯总统普京共乘高铁。普京感慨:“坐火车有一种浪漫的感觉。”交谈中,习近平指着高铁的电子屏幕介绍:“咱们现在开始跑到300(公里)啦。”镜头一转,拍到了普京面前的茶杯,300公里时速下,茶水几乎纹丝未动。

  镜头回溯至1949年,中国铁路总里程仅2.2万公里。1978年10月22日,邓小平第一次访问日本,乘坐全世界第一条高铁——日本“光”号新干线。日方陪同人员问他有什么感觉,邓小平说:“就感觉到,有催人跑的意思,所以我们现在正适合坐这样的车。”

  “催人跑”,邓小平说出了当时中国发展高速铁路的迫切心情。

  从20世纪90年代初到2004年,中国抓紧研发了第一代高铁电力动车组“大白鲨”“中华之星”;2008年,被欧洲人称为“中国高铁革命”的“和谐号CRH380系列”高速列车问世;2018年7月1日,16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营,这是具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。2019年底,京张高铁即将在世界首次实现350公里时速下有人值守的无人驾驶,让“虚拟司机”用算法开出一条安全、节能、高效的列车。

  在浙江台州工作15年的安徽黄山人王瑞东,每到春节最着急的事就是回家。以前,他只能坐客运汽车一路颠簸,最怕遇上堵车,一小段路能耗上几个小时。2018年12月25日,杭黄高铁通车运营,王瑞东早上7点从台州出发,坐上2小时高铁,回家还能赶上一顿热乎乎的团圆饭。高铁,让中国老百姓的幸福感更强了。

  不仅如此,安(卡拉)伊(斯坦布尔)高铁开启了土耳其历史上第一条高速铁路,雅万高铁将缓解雅加达和万隆城市通勤压力……中国高铁入选“中国新四大发明”,成了外国青年最想带回家的“特产”。

  中共十八大以来,习近平主席出访时谈得最多的合作项目之一就是高铁。身为“中国故事第一讲解人”,他称赞中国高铁是“走出去”、开展“一带一路”建设方面的“抢手货”,“高铁动车体现了中国装备制造业水平。”

  中欧班列  “钢铁驼队” 世界机遇

  【镜头二】

  “喂,今天‘布拉格-义乌’中欧班列通行情况怎么样啊?”每天清晨,专做玻璃、水晶进口生意的义乌商人徐正国都会给中欧班列运营商打电话询问。

  玻璃、水晶生产大国捷克是徐正国的主要货源地,每个月他从捷克进口120个货柜。“有了中欧班列,不仅比海运省一半时间,还能直接在义乌提货。”徐正国开心地说。

  20世纪30年代,瑞典探险家斯文·赫定在《丝绸之路》一书中曾预言:“中国政府如能使丝绸之路重新复苏,并使用现代交通手段,必将对人类有所贡献。”

  斯文·赫定的期盼正变为现实。翻山越水穿戈壁,踏遍亚欧万里路,中欧班列让丝绸之路再一次充满生机。截至2019年4月,中欧班列已累计开行14691列,联通了中国62个城市和欧洲15个国家的51个城市,铺行的路线达到68条。

  若要探寻这群“钢铁驼队”在丝绸之路上的作用,只需看中欧贸易数据:2018年中欧班列运输的货值达到330亿美元,同比增长106%。

  若要探寻这群“钢铁驼队”在丝绸之路上的速度,只需看中欧班列的运营数据:口岸通关时间由12小时压缩到6小时;运输时间由25天左右压缩到12—14天,运输效率提高了1倍。

  波兰姑娘纳塔莉亚的生活因这条贯穿亚欧大陆的铁路而改变。她成为中欧班列“蓉欧快铁”在波兰哈特兰斯物流公司(成都)的销售经理,还在成都成立了“波兰精品馆”,已有超过300种波兰商品通过这一商贸平台销往北京、广州等地。

  俄罗斯《生意人报》网站写道,2018年前8个月,由“联合运输物流公司-欧亚铁路联盟”提供过境服务的“中国-欧洲-中国”一线的集装箱运输规模超过15.5万标准箱,同比增长50%。这为巩固地区运输市场提供了千载难逢的机会。

  “作为伙伴,我们正从中国经济增长中获益。”德国《世界报》说,“亚洲、非洲以及欧洲的很多国家都参与‘一带一路’建设,没有哪个国家愿意坐失良机。”

  高速公路  全球之最  路坦民富 

  【镜头三】

  重庆市武隆区火炉镇万峰村,村民熊中成比往年更忙碌,“今年路通了,再不行动,就要错失发展旅游的好机会了。”熊中成口中的路,是风门丫公路,3.8公里长,2018年1月5日正式贯通。泥巴路变成崭新的水泥路,村民出行不再“晴天一身灰,雨天一身泥”。熊中成邀约两位村民承包了30亩土地,种植荷花等特色农产品,再办个农家乐、养点鱼,“土地已经谈好了,等签了合同就可以开干了。”

  农村路开通,高速路开跑。国家统计局晒出了这样的成绩:截至2018年末,全国公路总里程达到485万公里,是1949年的60倍。高速公路总里程14.3万公里,年均增长25.8%,总里程居世界第一。

  在新中国成立初期,全国没有一条高速公路。直到1990年8月20日,沈大高速公路全线建成并开放试通车,《人民日报》次日刊文庆贺:中国有能力建设一流的高速公路,中国的公路建设已跨入高速公路时代。

  2008年5月12日汶川发生特大地震,举国牵挂。救援中,入川铁路和民航受阻,西(安)汉(中)高速成为抗震救灾的“生命线”。来自26个省份的223万辆救灾车辆通过西汉高速顺利入川,向救灾部队官兵提供就餐和车辆油料。这条穿越秦岭的西汉高速不仅终结了“蜀道难,难于上青天”的千年之叹,也让抗震救援一路畅行。

  高速通,带来财富通。2017年3月,富士康科技集团总裁郭台铭在第10.5代显示器全生态产业园区正式动工时说:“近年富士康到深圳、广州来投资,是沿着广(州)深(圳)高速来的。”这条被誉为“珠三角黄金通道”和“中国最繁忙高速公路”的广深高速,连接广州、东莞、深圳及香港四地的经济贸易往来,见证了珠三角世界级城市群的崛起。

  中国路、中国桥不仅在国内成为一道靓丽的风景线,也为世界人民带去福利。今年8月18日,中国-中东欧国家合作中首个落地的基础设施项目——塞尔维亚E763高速公路第3、4、5标段通车。塞尔维亚总统武契奇亲临仪式,他说:“高速公路的开通,标志着塞尔维亚居民生活品质的提升,也将为沿途城市和村镇带来更多投资。”

  国际航线  空中丝路  畅通贸易

  【镜头四】

  2019年8月23日清晨6时,大兴机场航站楼和飞行区的通道门按计划准时开放。9时,一辆大巴通过双层出发高架桥稳稳停泊在四层车道边内缘道,大兴机场迎来了第四次综合演练的首批4876名模拟旅客、104个模拟航班、4400件行李。阳光洒在航站楼古铜色的屋顶上,寓意“凤凰展翅”的航站楼呈现出金光灿灿的景象。

  北京大兴国际机场即将于今年9月30日前通航。

  1958年2月28日,新中国成立10周年前夕,中国民用航空局宣布,在北京东郊新建一座现代化民航机场的主要工程已经完成,从3月1日起开始临时使用。

  “这座有着10000平方米航站楼和一条跑道的现代机场出现在世人面前,它承载见证着国家重大历史时刻和改革开放的脚步。”中国民用机场协会秘书长李小梅说。

  机场,见证了大国外交的历史。

  1972年2月21日,国家领导人周恩来等到首都机场迎接美国总统尼克松,中美两国领导人的手握在一起,标志着中美关系一个新的开始。首都机场见证了这次历史性的“跨越太平洋的握手”。1978年,萨马兰奇作为国际奥委会第一副主席首次访问中国。临别之际,在首都机场贵宾厅,萨马兰奇说:“我现在更加清楚中国被排除在国际奥委会之外的历史真相,我一定全力促成中国早日回归。”

  机场,见证了空中贸易的便利。

  去年春节,在海口美兰机场飞往新加坡、马来西亚等地的航班里,载满了金鲳、笋壳等。对中外运空运发展股份有限公司(海南)而言,以往鲜货只能在广州、深圳转运,耗时长,鱼苗死亡率高。海南直航东南亚航线增加后,货物到达美兰机场,入库、报关,1个小时办结,运输时长减半,降低了企业处置成本。

  机场,见证了人民对美好生活的向往。

  截至2018年底,民用航空定期航班航线4945条,是改革开放初期的28倍,其中国内航线4096条,是1950年的412.1倍;预计到2020年,中国每年将有超过1.5亿人次游客到“一带一路”沿线国家和地区旅游。中国人游历世界的足迹越来越广远。

  新加坡《联合早报》网站报道预测,中国预计将在2022年成为全球最大的民航市场。那时候,人们抬头,还能看见中国自主研制的大飞机,在空出画出美丽弧线。

  远洋运输  港纳百川  船行天下

  【镜头五】

  偌大的码头现场空无一人,一排排集装箱被准确无误地吊起、安放,操作控制中心只能看到寥寥数人正在用电脑指挥控制着这一切。这是2018年4月10日国务院总理李克强与上海洋山港四期码头视频连线时看到的场景。作为全球单体最大、综合自动化程度最高的智能码头,其开港后将助推上海港年吞吐量突破4000万标准箱。

  这座在《2019年世界最佳连接港口排名》中位居榜首的上海港,见证了中国海运史上一场富有远见的决策。

  2002年,上海制订了一项雄心勃勃的计划:将杭州湾几个小岛屿扩展为世界最大的深水集装箱港口,供30艘货船停泊,年处理1500万个集装箱。这对于其他国家来说难以想象。8年后,这项决策取得成效,上海港超过新加坡,成为世界上最繁忙和最大的集装箱港口。

  新中国成立初期,中国沿海规模以上港口仅有161个生产泊位,没有万吨级及以上泊位。到2018年末,全国港口拥有生产用码头泊位23919个,是1949年的148.6倍。

  哈萨克斯坦小伙达尔汗见证了中国港的“加速度”。在江苏连云港,一艘来自外国的货轮驶入码头。“5天内运到哈萨克斯坦!卸船后,晚上就发货!”他说,数十天的货运如今缩短一半时间。欧亚大陆海陆联运合作,让哈萨克斯坦这一世界上最大内陆国有了通向太平洋的出海口。哈方人士感叹:中国,就是哈萨克斯坦的大海。

  从地中海到大西洋,从欧洲到非洲,中国与200多个国家和地区的600多个港口建立了航线联系,覆盖所有沿线国家,中国远洋运输集团COSCO的标志遍布世界主要港口。中国的海运互联互通指数稳居全球第一。

  1963年1月,陈毅元帅登上新中国第一艘自营远洋船“光华”轮视察,填词一首《满江红·参观光华海轮》。词中写道:“海运百年无我份,而今奋起多兴旺。待明朝舰艇万千艘,更雄放。”

  截至2018年底,全国拥有水上运输船舶13.7万艘,是1950年的30.3倍;水路货物周转量99052.82亿吨公里,是新中国成立初期的1570倍。“明朝舰艇万千艘”已一语成真。

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国资国企集聚养老产业“力上加力”

走进位于上海市长宁区茅台路上的万宏颐养敬老院,里面歌声、笑声不断,一派温馨祥和的景象。据悉,万宏颐养敬老院的“前身”是长宁区属企业万宏工业投资(集团)有限公司的托儿所。随着国企转型、教育体制改革,过去的教员“变身”为养老工作人员,托儿所则“转型”为敬老院。与此同时,万宏集团近年还与上海社会福利行业协会建立战略合作关系,开设“上海市养老服务行业协会分教学点”,着力培养养老行业人才。

万宏集团只是一个缩影。随着人口老龄化程度不断加深,我国的养老需求持续增长。近年来,越来越多的国资国企进入养老产业,在履行社会责任的同时,以市场化、专业化的手段打造可供复制的示范化样本,带动产业健康发展。

9月6日至8日举行的杭州市第七届老年生活博览会吸引了众多老年人。记者 韩传号 摄

“未备先老” 养老产业面临新时期新需求

根据国家统计局数据,截至2018年年底,我国60岁及以上的老年人口有近2.5亿,首次超过0至15岁的人口数量。其中65周岁及以上人口有1.6亿,占总人口的11.9%。

一般认为,60岁及以上老年人口占人口总数达到10%,即意味着进入老龄化社会。上海是全国最早进入人口老龄化的城市之一。上海市卫生健康委副主任秦净日前表示,预计到2020年,上海60岁以上户籍老年人口将达530余万,老龄化程度达到36%。

然而,在巨大的养老需求面前,我国却面临着未富先老、未备先老的问题,一方面是养老的“家底”不够厚实;另一方面,正如全国老龄办党组成员、中国老龄协会副会长吴玉韶指出的,我国老龄化趋势不可阻挡,而养老服务体系滞后于养老服务需求,可谓“未备先老”。

专家指出,总体而言,目前我国养老产业还处于粗放发展阶段,尚属“劳动密集型”。与此同时,养老产业服务较为单一、区域资源不均衡等问题也长期存在。

“郊区的养老院没人愿意去,市区离家近的养老院住不下”成为当下不少城市的现状。多位受访人士均认为,目前中国的养老产业处于结构性失衡的状态。部分高端养老院呈现供给过剩、空置率过高的现象,但能够提供高性价比服务的中端养老机构“一床难求”。

与此同时,吴玉韶指出,当下我国的养老需求已经从“生活必需型”向“享受型、参与型、发展型”转变,但这一过程中,无论是老人本身,还是社会其他群体,对养老的认识都不够。一提到养老,大众的第一反应就是卧病在床、需要人照看,但实际上,随着社会的进步和生活水平的提高,老人除了有身体健康方面的养老需求,更有精神文化生活方面的需求。

“老人是对老年一无所知的孩子”,如今,米兰·昆德拉这句话已经成为养老产业引用频率最高的“金句”之一。如何基于新时期的新需求,为他们提供更加丰富多彩的生活,避免热播剧《老有所依》中一些老人空虚、无助的状态,是当下养老产业需要重点解决的问题。

在成都一家养老公寓,医护人员在与老人聊天。张可凡 摄

国资入场 引导带动养老产业回归理性

如潮的“银发经济”催生了大批入场者,近年来,包括国有资本、民营资本甚至外资等都纷纷涌入养老产业。

记者调查发现,民营资本、外资进军养老产业多聚焦高端养老领域。如复星集团和美国峰堡集团于2012年合资成立“星堡”,不仅能够提供专业的医疗服务,而且特聘高级营养师与厨师。

但由于养老产业兼具周期长、回报慢、利润低和产业链长等特点,社会资本一拥而上,往往会因无法快速盈利而难以为继,造成了社会资源的浪费和一些不理性现象。

一位养老基金投资人士与记者分享他的观察:“2018年上半年正值‘风口’,北京一个小型民营养老机构招‘一把手’的市场价起薪即月薪3万元,等到当年下半年很快回落到月薪1万多元。”

近年来,包括国投集团、华润集团、首钢集团、上海实业集团、绿地集团、光明集团等央企和地方国企相继入局养老产业。

如绿地集团专门成立全资子公司绿地康养产业集团。在绿地康养总经理吴静看来,绿地可以依托品牌优势和在地产行业的积累,为用户提供更加差异化的产品。据悉,绿地康养开创了“动康养”和“静颐养”两大产品主线,分别以康养酒店和绿地国际康养城为载体,旨在满足“医、养、游、娱、学”等多方面的需求。

包括光大集团在内的多家企业则与地方政府成立投资基金,以多类型的金融方式扩充资金实力,投向养老产业。

“国资国企发力健康养老产业,既是责任使然,也是优势所在,还是发展之需。”上海国有资本运营研究院院长罗新宇指出,随着新一轮国资国企改革的持续深化,国资国企正不断加快功能转型和布局优化,进入养老产业既有利于发挥国有资本在该领域的引导带动作用,也可以分享行业大发展的蛋糕。

在河北一家康养中心,医护人员协助老人进行康复训练。记者 朱旭东 摄

“定海神针” 让养老服务“看得见、摸得着、用得起”

新时期,国资国企进军养老产业能有哪些新方向、新作为?业内人士认为,国资国企可以充分发挥资金优势、品牌优势、物业资源优势,在改善养老产业结构性失衡、探索市场化经营之路等方面下功夫。

——聚焦结构性失衡 引领高质量发展

上海养老产业研究中心首席专家、原上海市老龄科学研究中心主任殷志刚指出,我国的养老产业,不仅要“有”更要“优”,国资国企应当以“优”为聚焦,致力于为老百姓提供优质、高性价比的养老服务。

“目前部分地方的高端养老社区已呈‘溢出’状态,但中心城区的中端养老服务处于稀缺状态。”殷志刚指出,以上海为例,从总量上看上海的养老床位基本能够满足老龄人口的入住需求,但“有针对性的、个性化的、能够提供多层次服务”的养老机构数量仍不足,需要加强。

万宏集团党委书记、董事长祝华认为,所谓养老事业,归根结底还是要落到对“人”的关注上去。具体到国企办养老,则更应该“做实事”,而不应一味“贪大求华丽”。记者了解到,目前万宏集团旗下共有12家敬老院,床位数量近1300张,数量不多,但入住的老人们对敬老院的评价普遍为“温馨、欢乐”,敬老院整体以“小而美”为特色。

——探索“市场化”运作之路

养老服务行业投入大、回报周期长,在履行社会责任的同时,国企办养老如何实现可持续发展备受各方关注。近年来国资国企还积极通过成立产业基金和发行债券等金融方式,积极探索“市场化”经营之路。

今年初,华侨控股集团与蓝城房产建设管理集团设立“颐养产业投资基金”,在养老地产、颐养社区、乡村建设等领域展开合作。业内人士指出,此类探索不仅有助于国资国企完成功能转型和布局优化,也有助于乡村振兴战略的落地实施。

此外,近年来上海积极推行“嵌入式养老”。业内人士认为,随着养老产业发展,国企探索提供“15分钟居家养老服务圈”,将有助于打造“轻量化”产品服务模式,在一定程度上有助于改善养老产业经营状况。

——推动区域融合 建立标准化示范样本

当下,“异地养老”成为长三角区域内新的趋势。不少上海老人选择空气清新、环境优美的苏浙皖乡村为养老地。

据南京金陵饭店副总经理华艳介绍,目前金陵饭店在盱眙天泉湖打造的养老、旅居产业,吸引了大量周边区域的客户。

日前,由上海国有资本运营研究院倡议发起的“长三角国资养老产业发展联盟”揭牌成立。启动仪式上,多位联盟成员单位均表示,国资国企在促进长三角区域人文融合、打通多地养老资源不均衡等方面,大有可为。业内人士指出,“长三角可以探索建立起一套适用于本区域的标准化、高品质的养老产业发展模式,未来推向全国。”

殷志刚指出,老龄化社会给我国养老服务带来了巨大挑战,这不仅是消费升级背景下服务供给的问题,也是整个社会转型期所必须解决的社会治理问题。“如果国资国企能够在其中发挥应有优势,为老百姓提供真正‘看得见、摸得着、用得起’的优质服务,将极大提升公共服务部门的社会信誉,在老百姓群体起到‘定海神针’的作用。”(何欣荣 胡洁菲/上海报道)

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中企承建的肯尼亚内马铁路进行联调联试

(国际)(1)中企承建的肯尼亚内马铁路进行联调联试

  9月10日,测试列车抵达肯尼亚麦马修站(无人机拍摄)。 日前,由中国交通建设股份有限公司承建的肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路(内马铁路)项目联调联试工作全面启动。 新华社记者张宇摄

 

(国际)(2)中企承建的肯尼亚内马铁路进行联调联试

  9月10日,在本地员工的引导下,测试列车在肯尼亚苏苏瓦站掉头。 日前,由中国交通建设股份有限公司承建的肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路(内马铁路)项目联调联试工作全面启动。 新华社记者张宇摄

 

(国际)(3)中企承建的肯尼亚内马铁路进行联调联试

  9月10日,测试列车通过肯尼亚内罗毕国家公园内的铁路桥。 日前,由中国交通建设股份有限公司承建的肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路(内马铁路)项目联调联试工作全面启动。 新华社记者张宇摄

 

(国际)(4)中企承建的肯尼亚内马铁路进行联调联试

  9月10日,测试列车从肯尼亚内罗毕出发。 日前,由中国交通建设股份有限公司承建的肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路(内马铁路)项目联调联试工作全面启动。 新华社记者张宇摄

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不忘初心牢记使命做好财经金融领域援藏工作

为深入贯彻落实“不忘初心、牢记使命”主题教育工作要求和第九批援藏相关会议精神,近日,中央单位第九批援藏财经金融组开展“不忘初心,牢记使命”教育实践活动。

守初心,不忘来时路。援藏财经金融组一行赴中央人民政府驻藏代表办公处等革命旧址,追寻红色足迹,在接受党史教育中学习领会“老西藏精神”。面对党旗,大家集体宣誓,重温入党誓词,回顾入党初心。缅怀峥嵘岁月、弘扬时代精神、勇担历史使命成为援藏干部们热烈讨论的话题,大家表示,一定增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,践行党的宗旨,不忘初心,担当作为。

担使命,服务产业民生。围绕服务特色优势产业发展和产业扶贫等主题,大家赴西藏旅游文化集团等国资龙头企业调研,讲解政策,帮助解决实际困难。经沟通研究,援藏财经金融组明确了对相关企业的多项帮助支持事项,包括:在改革发展、国资管理、规范运营和央企合作等方面,为企业提供持续的政策指导和相关支持;发挥援藏优势,为企业员工争取业务培训和到发达地区交流、学习的机会;积极协调财税、基金、债券等领域的帮助支持;三年内协调提供20亿元以上政策性金融和商业信贷支持;协调商务部门,帮助企业开展好“互联网+”和电子商务等领域业务;为企业解决市场监管领域的相关困难;帮助、支持企业进一步发挥在产业扶贫、贫困户就业等领域的作用。

明要求,把握援藏方向。活动期间,援藏财经金融组召开会议,集体学习了中央第六次西藏工作座谈会等重要精神;传达学习了西藏党委、组织部和中组部第八批、九批援藏总领队关于加强党的领导,做好第九批援藏工作的各项要求。大家在学习交流中表示,一定围绕中央援藏大局,落实好西藏自治区党委政府要求,抓住脱贫攻坚、和谐稳定、生态保护等西藏重点工作任务,全力做好财经金融领域的援藏工作。

来自发改、财政、商务、审计、国资、市场监管、统计、银保监、证监、粮食物资储备、能源、扶贫等中央单位的第九批援藏干部和西藏相关单位党员干部参加了活动。

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中国建设银行在京举办“党的好战士——张富清同志先进事迹情景报告会”

近日,总书记在全国退役军人工作会议上亲切接见了张富清同志,总书记俯下身双手紧握住老英雄的手,热情问候、亲切交谈,称赞老英雄是全党全国人民的楷模。张富清激动地说:“感谢总书记,感谢党中央。我是党培养的,我要跟紧党走,做一名党的好战士。”老英雄把对党的忠诚和信仰融入生命,铸进灵魂,让我们深受感动和鼓舞。张富清同志是人民军队的好战士、祖国建设的好战士、我们党的好战士。不变的初心熔铸了这样的战士,永恒的信仰锻造了这样的战士,新时代的伟大事业需要这样的战士,民族复兴的伟大梦想呼唤这样的战士!

8月2日下午,中国建设银行在总行举办“党的好战士——张富清同志先进事迹情景报告会”。总行党委成员、高级管理人员出席报告会;主题教育中央第27指导组、中央组织部、中央宣传部、中央和国家机关工委、退役军人事务部、中国人民银行、中国金融工会、中国银行业协会以及有关部队等单位的领导出席报告会,《求是》《经济日报》等中央媒体应邀参加了报告会。总行在京各部门、各子公司负责人及员工代表在主会场参加了报告会;各分行员工在分会场收看了视频直播;报告会还开通了网络直播。整场报告会让人震撼、令人感动,引发强烈反响和一致好评,很多观众流着眼泪认真聆听,大家纷纷表示这是一堂荡涤心灵的党课。

今年94岁的老党员张富清,是中国建设银行湖北恩施来凤支行原副行长、离休干部。他在解放战争的枪林弹雨中九死一生,先后荣立一等功三次、二等功一次,被西北野战军记“特等功”,荣获“战斗英雄”和“人民功臣”奖章。但他深藏功名,几十年如一日扎根基层,无私奉献。今年5月,总书记对张富清同志先进事迹作出重要指示:老英雄张富清60多年深藏功名,一辈子坚守初心、不改本色,事迹感人。在部队,他保家卫国;到地方,他为民造福。他用自己的朴实纯粹、淡泊名利书写了精彩人生,是广大部队官兵和退役军人学习的榜样,要积极弘扬奉献精神,凝聚起万众一心奋斗新时代的强大力量。

张富清同志的英雄事迹,得到了社会各界的高度肯定,这是建行的荣誉,也是对建行的鼓励和鞭策,更是教育激励广大员工的宝贵精神财富。

为了将主题教育推向深入,让英雄的感人事迹长久浸润员工心灵,早在今年2月,总行领导就提出要求和安排,总行迅即召开党委会,在全行部署深入开展向张富清同志学习活动。在“不忘初心、牢记使命”主题教育中,全行上下都把张富清同志作为党性学习的生动教材、对照检查的现实标杆、做好工作的身边榜样。为配合学习教育,总行党群工作部组织编印了《英雄张富清是咱建行人》宣传读本,然后又专门创作排演了情景式事迹报告会——《党的好战士》。

本次情景报告会都是由建行员工创作,由建行员工讲述,具有“全景式、情景式、党课型”三个特点。一是采用“全景式”的展示方式,通过“谦和老人”“战火硝烟”“来凤公仆”“建行岁月”“英雄无悔”五个篇章,全方位展现了张富清同志在不同历史时期,忠诚担当、矢志奋斗、不计得失、不改本色的奋斗历程和感人事迹。二是运用“情景式”的展示方法,综合运用朗诵、评论、视频、影视同期声等多种形式,真实再现张富清同志对初心的赤诚、对使命的执着,特别是挖掘融入了他在建行期间的先进事迹,通过建行员工的深情讲述和深度点评,为报告会打上了深深的“建行烙印”。三是具有鲜明的“党课型”特点,是向老英雄学习的具体行动,既是一堂别开生面的红色党课,又是对“不忘初心、牢记使命”主题教育的思想升华。

报告会前,大屏幕上滚动播放着由建行员工根据老英雄张富清事迹原创的暖场沙画视频。看似普通的一捧黄沙,到了建行员工手里的时候,指缝间流下的细沙如同国画家的毛笔、油画家的刻刀、漫画家的手绘板……挥洒自如地展现出种种异常生动的笔触与灵性,用不一样的视角,让现场观众在沙画世界里感受老英雄的初心本色。

报告会上,在娓娓讲述中,员工们难掩感动的泪水;在深入学习后,建行人更汲取了新的精神力量。

——“共产党员张富清,深藏功与名,初心从未改,坦然写苍生。”现场评论员的致敬词,再一次将观众带到烽火连天的革命战争年代,大屏幕上,老英雄的三枚军功章光彩夺目。

——“张富清封存了自己的军功和身上的伤痕,但他从没有封存初心的坚定和使命的担当!”深情的朗诵激荡人心,鼓舞士气。

——“那里苦,那里累,那里条件差,共产党员不来,哪个来?我死都不怕,我还怕苦?”一句句追问,也让观众一次次叩问自己的初心。

——“当年和我并肩作战的那些战友们,好多都牺牲了,他们为了国家,为了今天的幸福生活,命都没了,他们根本没有机会提任何要求,我有什么资格拿着这些个证书啊奖章啊去炫耀、去显摆啊!我有什么资格居功自傲给党找麻烦提要求呢!”当再次听到老英雄发自肺腑的真挚话语时,全场一片肃静,许多人泪湿眼眶。

坚守初心,不论何时何地;赤诚奉献,不分任何岗位。报告团成员感人肺腑的深情讲述,让张富清同志这位新时代共产党人的楷模、退役军人的优秀代表、建设银行的功勋员工走进了听众的心间,震撼心灵,催人奋进。在场的观众深受感动,会场不时响起热烈的掌声。

本次报告会得到了广大员工的热烈响应。在报告大会的大厅的两侧和最后排,有不少人始终站着,从头至尾,专注聆听。“感人肺腑,催人泪下!”一位员工听完报告会后说,“一件件生动的事例,一句句真挚的话语,一个个感人的细节,报告团把张富清同志的鲜活形象展现在我们面前,激励我们奋进!”

英雄无悔,英雄无畏,英雄无我,英雄无愧!老英雄的精神感召着全行上下学英雄,见行动。大家一致认为,张富清老英雄的先进事迹,让自己接受了一次深刻的党性教育,既激励了精神,又洗礼了灵魂。大家纷纷表示,要将向张富清同志学习活动同“不忘初心、牢记使命”主题教育紧密结合起来,同迎接共和国70周年和建设银行65周年华诞结合起来,同开启“第二发展曲线”结合起来,把力量凝聚到全面提升“三个能力”建设、深入推进“三大战略”的目标任务上来,把学习张富清同志先进事迹焕发出的政治热情转化为工作的实际行动,掀起了“学英雄,提境界,比贡献,促发展”的热潮。

在经久不息的掌声中,报告会落下帷幕,张富清同志的先进事迹和精神将不断激励建行人,不忘初心,砥砺前行!

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三大运营商取消5G终端补贴?运营商:没听说过有补贴

5G商用渐行渐近,5G实现民用还远吗?

日前,有消息称三大运营商原计划在5G网络商用初期,对5G手机进行补贴,以此来吸引用户去使用5G网络,不过从目前最新的进度看,三大运营商已经不会这么去做,甚至命令禁止下属分公司展开类似5G终端补贴活动。

对此,有通信运营商相关人士告诉《证券日报》记者,并未听说过涉及补贴5G手机的相关事宜。独立电信分析师付亮亦对记者谈道:“没有上述所谓的原计划”。付亮表示,此前三大运营商确实有过补贴手机的动作,但近两年已大幅减少。

5G时代运营商不玩“零和博弈”

通信行业资深观察专家王征南对《证券日报》记者进一步谈道,国资委早已明确要求运营商削减对手机、机顶盒等智能终端的补贴,定制机型亦包含在内。“4G补贴三家都在调整中,5G手机更不会出现补贴换份额的情况”。

“手机补贴很早就没做了。”另有业内人士对记者透露,不对5G终端进行补贴的原因还在于5G基站投入成本较高压缩营销成本,事实上早在2014年运营商就已开始削减营销成本。

“对于三大运营商而言,5G时代与之前的3G、4G时代完全不同。”上游财经专家顾问江瀚对《证券日报》记者谈道,在此前的3G、4G时代,运营商往往会去通过补贴等方式抢夺客户。进入5G时代,一方面运营商在提速降费、投资5G建设等因素下,“可能没有那么多钱”;另一方面白热化的竞争或者零和博弈在运营商内部也逐渐受到排斥。

对于运营商不补贴5G终端事宜,亦有观点称一个原因在于避免三大运营商进行恶性竞争。该观点称5G手机终端的价格并不算过高,部分产品价格与4G手机持平,如是情况下继续补贴并没有较大意义,且可能扰乱市场秩序造成恶性竞争。

5G民用还要再等两年

事实上,从目前来看,补贴与否并非用户是否更换手机的决定性因素。有业内人士告诉《证券日报》记者,目前5G基础设施布局尚待完善,购买5G手机的用户主要属于尝鲜型用户,“普通用户可以持币观望,等到明年下半年再看看情况”。

“用户是否购买5G手机取决于5G网络的覆盖进度和5G手机终端的起步定价。”王征南谈道,如果5G手机的价格能够在两千元左右,且网络覆盖较为完善,“相信还是有很多潜在消费群体愿意尝鲜的”。

江瀚坦言,目前用户购买5G手机的热情并不高,但这并非完全因为价格因素,未来5G手机一定会有多个不同价位。“现在并非购买5G手机的好时机,只有5G网络实现全覆盖之后,才有可能推动用户全面换用5G手机。”

至于5G真正实现民用的时间,王征南表示仍需两年左右,一二三线城市有望率先获益。“运营商5G网络建设的资金缺口很大,前期还主要在发达地区、省会、直辖市做试点覆盖,全国形成一张网恐怕要两年左右的时间,终端上市初期价格肯定下不来,明年下半年可能会逐步下调价格。”

上述业内人士则谈道:“以5G目前的发展速度来看,5G民用预计在明年第一季度能够初具规模。不过离良好用户体验应该会有一定差距。”(李乔宇)

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金融科技助力改善小微企业融资环境

“川广者鱼大,山高者木修”,良好营商环境是企业发展的重要基础。其中,小微企业尤其需要精心呵护。金融是经济发展的血液,要想让小微企业健康成长,民营经济发展壮大,必须在提供有力金融支持上下真功、出实招。

中国人民银行发布的2019年第二季度中国货币政策执行报告指出,着力加大对实体经济的支持力度,调整普惠金融小微企业贷款考核口径,扩大普惠金融定向降准优惠政策覆盖面,缓解民营和小微企业融资难融资贵问题。

今年以来,金融机构继续加大对实体经济的信贷支持。下一步,如何深层次解决小微企业最急、最忧的融资难、融资贵问题,提升服务小微企业的效率?本期《金融人民说》邀请业内专家,就此进行讨论。

小微企业融资难融资贵有所缓解

“就像小孩免疫力差,易生病,甚至夭折一样,小微企业在发展初期抗风险能力弱。”郭田勇认为,小微企业遇到的困难、障碍不是中国特色,而是世界性难题。

在中国工商银行普惠金融事业部副总经理、网络融资中心总经理陈昭旭看来,小微企业融资难、融资贵的问题近两年得到一定缓解。一是小微企业融资覆盖面在扩大,二是融资总量增加,三是融资成本(平均利率)降低。

今年二季度银行业保险业主要监管指标数据显示,二季度末,银行业金融机构用于小微企业的贷款余额为35.63万亿元,其中单户授信总额1000万元及以下的普惠型小微企业贷款余额10.7万亿元,同比增26.6%。前6月,新发放普惠型小微企业贷款利率较去年全年平均水平下降0.58个百分点,小微企业融资成本降低。

银保监会表示,今年小微企业贷款增长迅速首先是得益于政策支持。监管部门明确,各银行要单列小微企业信贷计划,不得挤占挪用;要将普惠型小微企业不良贷款容忍度由不高于各项贷款不良率2个百分点放宽到3个百分点;还特别明确,国有大型商业银行今年普惠型小微企业贷款要力争总体实现余额同比增长30%以上。

“人民银行也推出定向降准政策,包括针对小微企业再贴现,保持对小微企业投放货币流动性的支持。在财税政策上,也就小微企业贷款的利息税,对商业银行进行了减免。各项政策方面的力度,使得解决小微企业融资难、融资贵问题取得了一定成效。”陈昭旭说。

专家看来,从根本上破解小微企业营商难题,未来仍有探索和提升空间。

小微企业与金融机构信息不对称问题仍待解

要想治标又治本,就得找到症结所在。

“小微企业在成长初期,‘硬核’的资产较少,又没有土地、厂房可以用来抵押。”中国银行业研究中心主任、中央财经大学金融学院教授郭田勇说,“中国金融机构抵押文化较强,没有能抵押的东西,它就不愿意把钱贷给你。”

陈昭旭则表示,并非银行不愿意贷款,而是由于小微企业与金融机构之间信息不对称,造成银行核实信息成本较高,“小微企业处于发展初期,经营和治理能力尚且不够成熟,用于抵押的资产有限,使得商业银行很难用传统的信贷手段去识别这部分客户,很难用较低的成本去了解和监测小微企业的经营状况。”

郭田勇同样认为,信息不对称是造成小微企业融资难融资贵的重要原因,“前些年看到过有的企业搞好几套报表,这张表给财务局,可以少交税,那张表给银行,把利润弄得非常好,还有另外一张表给政府……这样企业信息的透明度就很低。”

陈昭旭建议,进一步从建设诚信社会方面优化营商环境,“让那些脚踏实地在经营的小微企业得到有益的支持,让那些不诚信的,得到有力的惩戒。”

金融科技助力解决融资难融资贵

近年来,大数据、云计算、人工智能等技术,为破解金融发展的难点和痛点提供了新思路。陈昭旭认为,金融科技可以帮助扩大对小微企业主体的服务覆盖面,“通过大数据,小微企业在不同场景里面的业务被识别、被获取,自动产生信用记录,得到风险评估,从而产生授信额度。未来甚至不需要小微企业去做贷款申请。”

对小微企业主体的服务覆盖面扩大了,金融机构的服务成本有望降低。“商业银行提供信贷服务,从调查,到审批,再到复核等等,各个环节都需要人力,一笔很小的贷款,可能付出大量的成本。”陈昭旭说,“金融科技可以改变服务模式,通过大数据掌握小微企业行为数据,而不是依托于传统信贷技术看小微企业财务报表,看现金流,看财务分析……因此,金融科技在降低银行服务成本,解决小微企业融资贵方面发挥重要作用。”

郭田勇表示,未来对获取数据的加工、分析和处理将是一项重要工作,同时也要重视数据脱敏,防止客户隐私泄露。

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2019年度知识服务行业峰会:30位大咖分享、近千名创业者参加,共话知识服务2.0

  9月6日,”探索·破局——2019年度知识服务行业峰会”在北京望京凯悦酒店顺利举行。本次峰会由猎云网主办、有书联合主办,汇集了近百位知名资本大咖、创业风云人物及近千名创业者。

  从2015年至今,知识服务行业经历了产生、爆发和转型。用户不再单纯地追求优质内容,将用更客观的视角评价知识服务,行业也从野蛮生长走向精耕细作,知识服务正在迎来变革期,创业者们都将面临巨大的机遇和挑战。行业还有巨大的发展空间,但产业变革也势在必行。在这样的时代背景下,一个命题丢给了所有的行业创业者:未来的知识付费应该怎么发展?

  这一趋势之下,引领千万人成长的共读平台——有书首次联合创投媒体猎云网举办了一场以”探索·破局”为主题的2019年度知识服务行业峰会。在本次峰会上,数十位资本大咖

  与创业精英深度把脉行业新风向,解读30+行业典型应用案例,与国内外知识服务实践者共同发现并探讨知识服务行业新蓝海,共同推动行业进入2.0时代。

  本次峰会包括上半场”陪伴与成长:重塑知识服务新定义”和下半场”知识服务下半场,开启学习2.0时代”。头头是道投资基金合伙人姚臻、阿里巴巴淘宝大学培训学院副院长,新商业学院院长刘国峰、考拉阅读CEO赵梓淳、老路识堂创始人路骋、合鲸资创始合伙人霍中彦、爱奇艺知识负责人鲁玉杰、Wake瑜伽创始人兼CEO熊明俊、简知联合创始人Kelly等30多位行业精英受邀出席并进行了分享。

  峰会伊始,猎云网创始人兼CEO靳继磊进行了主办方致辞。在他看来,知识服务正在脱离单纯的概念,从贩卖知识转向贩卖产品与服务。未来,知识服务会成为互联网内容的新入口,成为更多产业链的重要组成板块。

  他表示,”2019年是知识付费转身为知识服务的重要时刻,行业也迎来了新一轮洗牌,知识服务面临着巨大的变革,这是挑战也是机遇。”

  随后,有书创始人兼CEO雷文涛受邀出席并发表主题演讲。雷文涛认为,知识服务不同于现今的教育,但更接近于教育的本质,就是让更多人进入终身学习的状态,促进其终身成长。而在知识服务2.0时代来临之际,各位创业者需要携手共进,一起满足用户越来越多样、越来越深入的需求,一起打开知识服务的新蓝海。

  爱奇艺知识负责人鲁玉洁则认为:”知识付费的基因里,要有IP内容的深度课程定制,自身做到谦虚、尊重、高效,让合作伙伴有安全感、归属感、成就感,服务方面激发用户兴趣,从而导学,提供贴心完整优质的服务。”

  除了创业者的分享,不少行业顶尖投资人也围绕知识服务进行了视角独特的解读。头头是道投资基金合伙人姚臻认为:”知识付费的泡沫开始褪去,精细化运营成趋势。创业者除了要有产品能力,还要具备用户运营、数据管理的能力,能够嫁接各个互联网生态,并用好各个生态的政策策略。”

  合鲸资本创始合伙人霍中彦在演讲中表示:”后红利时代的知识付费,产品和流量的红利开始消退,但需求与供给红利依然存在,考验的是寻找新流量机会的能力,对用户生活有正向改变的知识付费产品才是最顽强的。”

  在本次峰会中,诸位创业者和投资人不仅围绕知识服务的商业逻辑和行业趋势进行了分享,更是针对知识服务领域的产品、变现、资源合作等问题进行了细致且实用的探讨。借助”探索·破局——2019年度知识服务行业峰会”,猎云网和有书希望重塑知识付费新定义,用服务回归行业价值。而接下来,猎云网也将继续做持续关注知识服务领域,为业内动向进行追踪报道,为业内企业进行相关的服务对接。